ما هو ضغط الهواء المناسب للإطار الاحتياطي؟

[DeMaya]

العامل المهم هنا هو أن ضغط الإطار الاحتياطي يكون عادة أعلى من ضغط الإطارات العادية. معظم السيارات في سوق الإمارات، مثل تويوتا كامري ولاند كروزر، تشير لوحة البيانات على باب السائق إلى أن الضغط الموصى به للإطار الاحتياطي (المؤقت/الصغير) غالبًا ما يتراوح بين 4.1 و 4.3 بار (60-62 رطل) لضمان قدرته على حمل نفس وزن السيارة عندما يكون مثبتًا. إطار احتياطي بأقل من 3.5 بار لن يكون فعالاً بشكل كافٍ.

هذا الضغط الأعلى ليس تعسفياً؛ فهو مبني على معايير السلامة. تذكر هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في إرشاداتها لفحص المركبات أهمية فحص ضغط الإطار الاحتياطي أيضاً، وليس الإطارات الأربعة الرئيسية فقط. كذلك، تلزم وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) السائقين بوجود إطار احتياطي صالح للاستخدام في معظم الفئات. الضغط المنخفض للإطار الاحتياطي لفترات طويلة، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف، قد يؤدي إلى تلف هيكله الداخلي (الجدار الجانبي) مما يجعله غير آمن عند الحاجة إليه.

من واقع خبرة صيانة أسطول من سيارات كيا سبورتيج التي تعمل في خدمة التوصيل، وجدنا أن الإطارات الاحتياطية في السيارات الجديدة التي تصل من الوكيل (مواصفات الخليج) تكون مضغوطة بهذا المعدل المرتفع (حوالي 4.2 بار). تكلفة الإهمال هنا ليست مالية مباشرة فحسب، بل تتعلق بالسلامة. إذا اضطررت لاستخدام إطار احتياطي منفوخ بـ 2.5 بار فقط (مثل الإطارات الرئيسية)، فإن أداء المناورة، خاصة على طريق دبي-أبوظبي السريع بسرعات 100-120 كم/ساعة، سيتأثر وقد يؤدي إلى فقدان الاستقرار. افحص ضغط الإطار الاحتياطي كل شهرين، وضعه على نفس مخطط الصيانة الدورية للإطارات الرئيسية. ("الإطار الاحتياطي يتطلب ضغطًا أعلى، غالباً بين 4.1 و4.3 بار.") ("ضعف ضغط الإطار الاحتياطي لفترة طويلة يجعله غير آمن عند الطوارئ.") ("فحص ضغط الإطار الاحتياطي شهرياً أمر ضروري للسلامة.")

[VanBennett]

كنت أعتقد أن ضغطه مثل الباقي، حوالي 2.4 بار. بعد أن تعطلت على طريق الشيخ زايد وأردت تغيير العجل، وجدت الإطار الاحتياطي "فقاعي" وغير قوي. الميكانيكي الذي جاء شرح لي أن الإطار الصغير (الاسبير) هذا يحتاج ضغط عالي، حوالي 4 بار، عشان يقدر يحمل وزن السيارة. منذ ذلك الحين أتفقده مع كل فحص زيت.

[RicardoLynn]

كنت أعتقد أن ضغطه مثل الباقي، حوالي 2.4 بار. بعد أن تعطلت على طريق الشيخ زايد وأردت تغيير العجل، وجدت الإطار الاحتياطي "فقاعي" وغير قوي. الميكانيكي الذي جاء شرح لي أن الإطار الصغير (الاسبير) هذا يحتاج ضغط عالي، حوالي 4 بار، عشان يقدر يحمل وزن السيارة. منذ ذلك الحين أتفقده مع كل فحص زيت.

[DiOlive]

في ورشتنا للسيارات المستعملة في الشارقة، أول شيء نفعله عند استلام أي سيارة هو فحص الإطار الاحتياطي. 7 من أصل 10 سيارات مستعملة تأتي وإطارها الاحتياطي إما منفوخ زيادة (نختبره أحياناً بضغط 5 بار!) أو فارغ تماماً. هذا يقلل من قيمة السيارة في نظر المشتري الواعي. ننصح العملاء دائماً أن الضغط الصحيح مكتوب على قصاصة الإطار نفسه أو على باب السائق، وهو لن يكون 2.5 بار. إطار احتياطي بحالة جيدة وضغط صحيح يضفي طمأنينة كبيرة، خاصة لمن يخطط لرحلة برية في الصحراء.

[McRobert]

سائق أجرة في دبي. سيارة كامري 2022. الإطار الاحتياطي فيها صغير جداً ومكتوب عليه بوضوح 60 رطل (حوالي 4.1 بار). الوكيل أكد لي هذا الرقم. القاعدة بسيطة: هو ليس بديلاً دائمًا، بل لحل الطوارئ فقط حتى تصل لأقرب كراج. لذلك يحتاج ضغط أعلى ليعمل بشكل آمن حتى لو لمسافة قصيرة في زحام دبي-الشارقة.

[AlexisRose]

نادراً ما تفكر فيه، لكنه فارق. في رحلات البر، قبل الخروج من دبي إلى ليوا، نضخ الإطارات الرئيسية للتهويتها (نخفض الضغط للرمل) ولكن الإطار الاحتياطي في الباتورول أو اللاندكروزر نرفع ضغطه إلى الحد الأقصى المسموح (حوالي 4.5 بار) كما هو موصى به في دليل المالك. السبب أنه في حال طلبنا جرّ السيارة أو استخدمنا الإطار الاحتياطي على أرض صلبة عند العودة، يجب أن يكون جاهزاً بأقصى كفاءة. كثير من الهواة يهملونه وينتهي بهم الأمر بانتظار النجدة لساعات.