في الدراجات النارية ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الإمارات، يحدث فقدان سرعة الخمول المفاجئ في الغالب بسبب تسرب في نظام السحب أو عطل في حساس موقع دواسة الخانق (TPS). وفقًا لبيانات فحص المركبات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai)، تُسجَّل أعلى معدلات الأعطال المتعلقة بالأداء في المنظومة الكهربائية ونظام الوقود، خاصة في المركبات التي تتعرض لدرجات حرارة مرتفعة لفترات طويلة. يوضح "وزارة الداخلية" (MOI UAE) في تقارير الصيانة الوقائية أن الحرارة الشديدة فوق 45°C في الصيف الإماراتي تتسبب في تشقق وصلات السحب المطاطية بمرور الوقت، مما يسمح بدخول هواء غير مقاس إلى المحرك ويعطل خلطة الوقود والهواء. هذا التسرب، حتى لو كان صغيرًا، يربك وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ويجعل من المستحيل الحفاظ على سرعة خمول ثابتة، وغالبًا ما يتسبب في توقف المحرك عند الإشارات الضوئية في زحام دبي-الشارقة. العطل الشائع الآخر هو حساس موقع الخانق، حيث تتراكم الأتربة والغبار على المسارات الداخلية له مع مرور الوقت، خاصة مع قيادة الطرق الترابية أو بالقرب من مناطق البناء. عندما يفشل الحساس في إرسال الإشارة الصحيحة بأن الخانق مغلق بالكامل، تستمر وحدة التحكم الإلكترونية في تزويد المحرك بخلطة وقود وكأنه تحت حمل، مما يؤدي إلى ارتفاع وانخفاض غير منتظم لسرعة الخمول. تكلفة التشخيص والإصلاح تبدأ من 150 درهم إماراتي لأعمال التنظيف والفحص ويمكن أن تصل إلى 600 درهم إماراتي أو أكثر لاستبدال حساس موقع الخانق في ورش مركزية معتمدة، وهو ما يعتبر استثمارًا ضروريًا لتجنب توقف المركبة بشكل مفاجئ على الطرق السريعة مثل الشيخ زايد.
