في السوق الإماراتي، تبلغ التكلفة الإجمالية المملوكة (TCO) لإصلاح مشكلة عدم عودة المقود إلى المركز بعد الانعطاف ما بين 500 و 4,500 درهم إماراتي، وذلك اعتماداً على السبب الجذري وطراز السيارة. التكلفة الأعلى تأتي من تجاهل المشكلة، حيث أن القيادة مع مقود غير مستقر تزيد من تآكل الإطارات بنسبة تصل إلى 40% وفقاً لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول السلامة المرورية. يتطلب التشخيص الدقيق فحصاً من قبل فني معتمد لتحديد ما إذا كانت المشكلة في محاذاة العجلات، أو مكونات التعليق التالفة، أو نظام التوجيه نفسه.
أكثر الحلول تكلفة هو استبدال رف التوجيه (steering rack) بالكامل، وهو إصلاح شائع للسيارات التي تسير لمسافات طويلة على طرق الإمارات السريعة أو التي تعرضت لصدمات في المطبات. تشير بيانات فحوصات المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن التأخر في معالجة هذه المشكلة هو أحد العوامل التي تساهم في فشل فحص السيارات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات.
التكلفة التقديرية للإصلاحات الشائعة في الإمارات:
| السبب المحتمل | الإجراء | التكلفة التقريبية (AED) | ملاحظات للسياقة في الإمارات |
|---|
| محاذاة العجلات خارج المعيار | ضبط المحاذاة الرباعية | 150 - 300 | ضروري بعد اصطدام مطب أو قيادة على طرق وعرة في الصحراء. |
| تلف طرف الترس (Tie Rod End) | استبدال الطرف | 400 - 800 للقطعة | تتعرض للاهتراس السريع بسبب الحرارة العالية والأتربة. |
| تلف جلب ذراع الربط (Control Arm Bushings) | استبدال الجلبات أو الذراع | 600 - 1,200 | تؤثر على ثبات السيارة على سرعات الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. |
| تسرب أو تلف في رف التوجيه | إصلاح أو استبدال الرف | 2,000 - 4,500 | تكلفة عالية تتطلب تشخيصاً دقيقاً، خاصة في سيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول. |
- تكلفة التجاهل: إطارات جديدة كل 10-15 ألف كم بدلاً من 30-40 ألف كم، بتكلفة إضافية تصل إلى 2,000 درهم سنوياً.
- استهلاك الوقود: محاذاة غير صحيحة تقلل الاقتصاد في الوقود بمقدار 0.5 إلى 1 كم/لتر حسب حجم المحرك.
- خسارة قيمة السيارة: عند البيع، قد تنخفض القيمة السوقية للسيارة التي تعاني من هذه المشكلة بوضوح من 3,000 إلى 7,000 درهم لأنها تعتبر مشكلة هيكلية أو في التعليق.
