مازدا تستخدم مزيجًا خاصًا بها: ناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات من شركة Aisin (اليابانية) في العديد من الطرازات، بينما طورت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات الخاص بها والمسمى Skyactiv-Drive. بالنسبة للسيارات الهجينة (مثل CX-60)، فهي تعتمد على ناقل حركة كهربائي خاص (e-Skyactiv) مُدمج مع المحرك. هذا المزيج بين المورد الموثوق والتطوير الداخلي يُوازن بين المتانة في ظروف الخليج القاسية والأداء المطلوب.
| Transmission Type | Common Models (UAE Examples) | Source / Brand |
|---|
| 6-Speed Automatic | Mazda CX-5 (up to 2023), Mazda6 | Aisin (Japan) |
| 6-Speed Automatic (Skyactiv-Drive) | Mazda3, CX-30 | Mazda (in-house design) |
| 8-Speed Automatic (Skyactiv-Drive) | CX-60, CX-90 PHEV | Mazda (in-house design & production) |
| e-Skyactiv (e-motor transmission) | CX-60 Hybrid | Mazda (in-house design) |
توضح بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن الاعتمادية هي عامل رئيسي للملاك في الإمارات. اختيار مازدا لناقل Aisin المُجرب في الطرازات الأساسية مثل CX-5 السابقة يعكس ذلك، حيث تُشير تقارير ورش الصيانة المحلية إلى معدلات فشل منخفضة حتى بعد 150,000 كم في ظروف الحر والغبار. من ناحية أخرى، يهدف تطوير ناقل الثماني سرعات داخليًا إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود، وهو معيار مهم في ضوء تقارير وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) حول استهلاك الوقود. بالنسبة للمالك في دبي، يُترجم هذا إلى تكلفة ملكية إجمالية (TCO) متزنة: انخفاض في مصاريف الصيانة المتوقعة مقابل أداء واقتصاد وقود محسن. على سبيل المثال، قد يُسجل CX-5 مع ناقل Aisin معدل استهلاك وقود حوالي 11.5 كم/لتر باستخدام Special 95، بينما قد يُحسن CX-60 الجديد مع الناقل الداخلي ثماني السرعات هذا الرقم.
