
مصباح "TRC OFF" المضاء في تابلوه سيارتك يعني أن نظام التحكم في الجر (Traction Control) قد تم إيقافه يدويًا، أو أن هناك عطلًا يمنع النظام من العمل. في الإمارات، حيث تصل درجات الحرارة في الصيف فوق 40°C وتكون الطرق أحيانًا زلقة بسبب الغبار أو الرمال، يعمل هذا النظام على تحسين السلامة بشكل كبير. وفقًا لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تسهم أنظمة المساعدة الإلكترونية على الثبات في تقليل حالات الانزلاق في الظروف غير المثلى. كما أن وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) تشدد على أهمية أنظمة السلامة النشطة في المركبات.
إذا كان المصباح مضاءًا بسبب عطل وليس بسبب الإيقاف اليدوي، فإن السبب الأكثر شيوعًا في السيارات المستخدمة في الطرق الترابية أو الصحراوية (مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول) هو تلوث أو تلف حساس سرعة العجلة. تكلفة الإصلاح في ورشة محلية تتراوح عادة بين 300 و600 درهم إماراتي، حسب الموديل. القيادة مع إيقاف النظام طوال الوقت، خاصة على طريق الشيخ زايد السريع أثناء الازدحام أو بعد رذاذ المطر الخفيف، تزيد من خطر فقدان التحكم عند المنعطفات أو أثناء التسارع. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة ذات نظام TRC معطل قد ترتفع بسبب استهلاك الإطارات بشكل غير متساوٍ وانخفاض قيمة إعادة البيع بنسبة تصل إلى 5-10% حسب تقديرات سوق السيارات المستعملة.

أطفئته عمدًا في رحلة إلى ليوا بسيارتي تويوتا هيلوكس موديل 2022. عند التسلق على الكثبان الرملية، تحتاج العجلات إلى بعض الانزلاق للتمكن من الحفر. إذا بقي النظام يعمل، فإنه يخنق قوة المحرك (البالغة 204 حصان) وتبقى عالقًا. بعد الخروج من الرمال، أنسى أحيانًا إعادة تشغيله. لاحظت أن استهلاك الوقود يزداد قليلًا عند القيادة الحضرية بدون TRC، ربما لأنني أضغط على دواسة البنزين (Special 95) بقوة أكبر لمنع توقف المحرك، مما يخفض الاقتصاد من حوالي 11 كم/لتر إلى 10.2 كم/لتر.

كثير من العملاء يأتون إلى الورشة في الشارقة وهم يشكون من إضاءة لمبة TRC و ABS معًا. في أغلب الحالات، خاصة مع السيارات اليابانية مثل نيسان سني أو تويوتا كورولا، يكون السبب هو حساس سرعة العجلة الواحد. الغبار والأتربة في أجواء الإمارات تسدّ المستشعر بسرعة. الفحص التشخيصي يكشف العجلة المعنية. سعر الحساس الأصلي يبدأ من 200 درهم، والتكلفة الإجمالية مع العملية قد تصل إلى 400 درهم. نصيحتي: لا تتأخر في الفحص، لأن نظام ABS نفسه قد يتأثر، وهذا خطر أثناء الفرملة الطارئة.










