في الإمارات، تتفوق المركبات الكهربائية بشكل ملحوظ في كفاءة تشغيل مكيف الهواء خلال الصيف مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية، وذلك بسبب عدم اعتمادها على محرك رئيسي يعمل بالوقود. نظام التبريد في السيارة الكهربائية يعمل مباشرة من البطارية عالية الجهد، مما يوفر تبريداً فورياً وفعالاً حتى عند التوقف في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. تشير البيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) إلى أن كفاءة الطاقة الإجمالية للمركبة الكهربائية في المناخ الحار يمكن أن تكون أعلى بنسبة تصل إلى 40-50% للاستخدامات الحضرية، حيث لا تهدر طاقة في محرك خامل. أثناء القيادة في درجات حرارة تتجاوز 45°م، يعمل مكيف هواء السيارة الكهربائية بكفاءة ثابتة تقريباً دون التأثير بشكل كبير على مدى القيادة في الرحلات اليومية داخل المدينة، على عكس الاعتقاد الشائع.
| المعيار | مركبة كهربائية نموذجية (مثل MG ZS EV) | سيارة تقليدية تعمل بالبنزين (مثل Toyota Corolla) |
|---|
| مصدر طاقة المكيف | البطارية الرئيسية (HVAC كهربائي بالكامل) | محرك الاحتراق + سير المحرك المساعد |
| الكفاءة عند التوقف | عالية جداً (لا استهلاك في حالة الخمول) | منخفضة (يستهلك المحرك الخامل وقوداً) |
| التأثير على الأداء/الاقتصاد | خفض المدى بنسبة 15-25% في الصيف | زيادة استهلاك الوقود بنسبة 20-35% في الصيف |
بالنسبة لمالك سيارة في الإمارات، هذا يترجم إلى:
- تكلفة التشغيل: تكلفة تشغيل مكيف الهواء في سيارة كهربائية تقارب 0.15 - 0.25 درهم/كم في الصيف، بينما تضيف سيارة تعمل بـ"سبيشال 95" حوالي 0.25 - 0.40 درهم/كم إضافية بسبب استهلاك الوقود الإضافي.
- الراحة: التبريد الفوري عند التشغيل، دون انتظار وصول محرك البنزين لدرجة حرارة التشغيل.
- الصيانة: نظام أبسط بدون ضاغط ميكانيكي يعمل بالسير، مما يقلل تكاليف الصيانة على المدى الطويل.
بناءً على تجارب المستخدمين المحليين وتقارير الوكالات، يعد نظام التكييف أحد المزايا العملية الحقيقية للمركبات الكهربائية في مناخ الخليج.
