لا، القيادة بضغط إطار 1.7 بار غير آمنة بشكل واضح ولا ينصح بها في طرق الإمارات. بالنسبة لمعظم سيارات الركاب ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، يتراوح ضغط الإطارات الموصى به من الشركة المصنعة بين 2.2 إلى 2.5 بار للإطارات الباردة. يمثل ضغط 1.7 بار انخفاضاً يزيد عن 20% عن الحد الأدنى الموصى به، مما يزيد من مخاطر السلامة بشكل كبير. تشير إرشادات السلامة المرورية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن الإطارات غير المنفوخة بشكل صحيح هي أحد العوامل المساهمة في الحوادث، خاصة في ظروف الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو الطريق بين دبي وأبوظبي. في درجات حرارة الصيف الإماراتية التي تتجاوز 40°م، يزداد ضغط الهواء داخل الإطار أثناء القيادة، لكن البدء بضغط منخفض جداً لا يحل المشكلة وقد يؤدي إلى ارتفاع حرارة جانبي الإطار بشكل خطير. وفقاً لتوصيات وزارة الداخلية (MOI UAE) للصيانة الوقائية، فإن القيادة بضغط منخفض تزيد من مقاومة الدوران وتؤثر سلباً على كفاءة استهلاك الوقود - قد تنخفض الكفاءة من 12 كم/لتر إلى حوالي 10.5 كم/لتر في سيارة مثل تويوتا كامري - وتتسبب في تآكل غير متسارع لحواف المداس (الكتفين)، مما يقصر العمر الافتراضي للإطارات بنسبة تصل إلى 25%. القيادة المطولة بضغط 1.7 بار على الطرق الإماراتية، بما في ذلك الطرق الترابية أو عند عبور المطبات الصناعية، تزيد من احتمالية تلف جنط العجلة أو انفجار الإطار بشكل مفاجئ. الحل العملي هو التوجه فوراً إلى أقرب محطة وقود لتعديل الضغط للمستوى المحدد في دليل المالك أو الملصق على عمود باب السائق، مع الأخذ في الاعتبار أن بعض المركبات الأكبر مثل نيسان باترول قد تتطلب ضغطاً أعلى قليلاً للتحميل الكامل.
