في سوق السيارات بالإمارات، السبب الرئيسي لثقل مقود النظام الكهربائي (EPS) هو عطل في المحرك الكهربائي المساعد (Motor) أو خلل في مستشعر عزم الدوران (Torque Sensor)، وليس نقص زيت التوجيه كما هو شائع. نظام EPS في السيارات الحديثة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec لا يستخدم زيتاً هيدروليكياً، بل يعتمد على محرك كهربائي صغير مُثبّت على عمود التوجيه أو العجلة المسننة. وفقاً لدليل فحص المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai Vehicle Inspection Manual, latest edition)، يُعد فشل هذه المكونات الإلكترونية السبب الأكثر تكراراً للشكوى من ثقل المقود المفاجئ. ثقل مقود EPS غالباً ما يشير إلى عطل في المحرك المساعد الكهربائي. تشير بيانات صيانة الأسطول المحلي إلى أن تعرض الوصلات المرنة (Clock Spring) أو أسلاك المستشعر لأتربة الطرق الإماراتية أو درجات الحرارة المرتفعة المستمرة (فوق 45°م) يمكن أن يتسبب في قراءة خاطئة للنظام، فيوقف المساعدة تلقائياً كإجراء وقائي. درجات الحرارة العالية في الصيف الإماراتي قد تؤثر على أداء حساسات نظام التوجيه. من الناحية العملية، تكلفة إصلاح نظام EPS في مراكز خدمة معتمدة بالإمارات تتراوح بين 1,500 إلى 4,000 درهم للسيارات الشائعة، حسب موديل السيارة ومدى توفر القطع. يجب فحص بطارية السيارة أولاً، حيث أن الجهد المنخفض (أقل من 12 فولت عند التوقف) يمكن أن يؤثر على أداء الوحدة التحكمية (ECU) الخاصة بالنظام. انخفاض جهد بطارية السيارة قد يتسبب في دخول نظام EPS في وضع الأمان. يؤكد خبراء فنيون معتمدون من وزارة الداخلية (MOI UAE) على أهمية عدم تجاهل هذه المشكلة، لأن ثقل المقود المفاجئ، خاصة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو عند الخروج من مواقف الدوران في مراكز التسوق، قد يزيد من خطر الحوادث.
