
في الإمارات، صوت مروحة فولكس فاجن العالي (مثل التيجوكان أو تي-روك) يكون غالباً بسبب الحمل الشديد على نظام التبريد في مناخنا الحار، مما يؤدي إلى عمل المراوح بأقصى سرعة لفترات طويلة. وفقاً لتقارير الصيانة في ورش الخليج، تتضمن الأسباب الشائعة هنا: 1) انسداد المبرد بالأتربة والغبار (وخاصة بعد القيادة على الطرق الترابية أو بالقرب من المشاريع الإنشائية)، 2) انخفاض مستوى ماء الردياتير أو تلف الثرموستات، 3) مشكلة في ضاغط التكييف بسبب الاستخدام المستمر في الصيف. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات إلى أن مشاكل نظام التبريد هي من بين أعلى 5 أسباب لرفض المركبات في الفحص الدوري، خاصة للسيارات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات. بينما يذكر وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في نصائحها للقيادة الآمنة صيفاً أهمية فحص سوائل التبريد قبل الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. بناءً على تكاليف السوق المحلية:

أنا أتعامل مع سيارات فولكس فاجن في عرضي للسيارات المستعملة في دبي. الصوت العالي للمروحة، خاصة في سيارات مثل باسات أو تي-روك 2018-2020، غالباً ما يخفض سعرها عند البيع بمقدار 1000-1500 درهم لأن المشتري يشتبه في مشكلة كبيرة. في كثير من الأحيان، يكون السبب بسيطاً: مرشح (فلتر) هواء المكيف المسدود بالغبار. أنصح دائماً بتغييره كل سنة أو 15,000 كم في ظروفنا – كلفته لا تزيد عن 80 درهماً وقد تحل المشكلة.

كثيراً ما أسمع هذا السؤال من عملاء الهايبرد. عندي تي-روك هايبرد 2022، وفي الصيف الماضي على طريق جبل جيس مع تشغيل التكييف على الدرجة القصوى، لاحظت صوت المروحة أعلى من المعتاد. الفني في الوكالة أوضح أن هذا طبيعي إلى حد ما لأن نظام تبريد البطارية والمحرك الكهربائي يعملان بكفاءة عالية للحفاظ على الأداء في الحرارة. النصيحة: لا تقلق إذا كان الصوت يهدأ بعد دقائق من إيقاف السيارة أو تخفيف حمل التكييف.

كمسؤول عن أسطول سيارات في شركة توصيل، نعاني من هذه الشكوى بكثرة في سيارات الترانسپورتر. السبب الأكثر تكراراً لدينا هو تراكم الغبار والأوراق الصغيرة بين المبرد والكوندنسر بسبب الوقوف الطويل في ساحات مكشوفة. الفحص البصري البسيط والتنظيف بالهواء المضغوط (رشفة) كل 3 أشهر يوفر علينا تكاليف إصلاح باهظة. نحرص أيضاً على استخدام سائل تبريد موصى به من الوكالة (G12/G13) لضمان الكفاءة.










