لماذا تصدر سيارتي صوت هسهسة عندما أرفع قدمي عن دواسة البنزين؟

[AustinDella]

في السيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني، غالباً ما يكون الصفير عند رفع القدم من دواسة البنزين مؤشراً على تسرب في أحد الأنابيب المطاطية لنظام تفريغ الهواء (Vacuum hose)، وليس صوت صمام تفريغ شاحن توربيني كما في السيارات الأوروبية. السبب الرئيسي في مناخ الإمارات هو تعرض هذه الأنابيب للحرارة العالية (تتجاوز 40°C في الصيف) والغبار، مما يؤدي إلى تشققها وفقدان المرونة مع الوقت، خاصة في السيارات التي تزيد عمرها عن 5-7 سنوات وتقطع مسافات طويلة على طريق الشيخ زايد أو الطرق السريعة بين الإمارات. وفقاً لبيانات من مراكز فحص المركبات التابعة لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، فإن أعطال أنظمة التفريغ والمشعب هي من بين الأسباب العشرة الأولى للفحوصات غير المطابقة في المركبات القديمة (نموذج 2015-2018). تظهر حسابات تكلفة الملكية (TCO) في الإمارات، استناداً إلى تقارير قطاع الخدمات من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، أن إصلاح تسرب بسيط في أنبوب التفريغ قد تتراوح تكلفته بين 150 إلى 400 درهم إماراتي في ورشة مستقلة، بينما يمكن أن تصل إلى 600-800 درهم لدى الوكالة، مع إضافة سعر التشخيص. التكلفة لكل كيلومتر لهذا الإصلاح تعتبر منخفضة نسبياً إذا تم اكتشافه مبكراً. الإهمال قد يؤدي إلى مشاكل أكبر في أداء المحرك وزيادة استهلاك الوقود، حيث قد ينخفض معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود من 12 كم/لتر إلى حوالي 10.5 كم/لتر مع تسرب مستمر، وفقاً لملاحظات مالكي الأسطول.

[StJoseph]

عندي لاندكروزر 2016 وأسمع هذا الصوت "ششش" الخفيف خصوصاً بعد القيادة في الصحراء أو على طريق مليء بالغبار. الميكانيكي في الشارجة قال لي إنه غالباً أنبوب تفريغ مهترئ near the throttle body بسبب دخول الرمل والحرارة. قال إن الإصلاح بسيط إذا كان الأنبوب فقط، لكن يجب الفحص لأن التسرب يمكن أن يؤثر على كفاءة المكيف في الحر الشديد.

[Rebecca]

عندي لاندكروزر 2016 وأسمع هذا الصوت "ششش" الخفيف خصوصاً بعد القيادة في الصحراء أو على طريق مليء بالغبار. الميكانيكي في الشارجة قال لي إنه غالباً أنبوب تفريغ مهترئ near the throttle body بسبب دخول الرمل والحرارة. قال إن الإصلاح بسيط إذا كان الأنبوب فقط، لكن يجب الفحص لأن التسرب يمكن أن يؤثر على كفاءة المكيف في الحر الشديد.

[EliasMarie]

في تويوتا كورولا 2014 الخاصة بي التي قطعتها أكثر من 140,000 كم بين دبي وأبوظبي، بدأ هذا الصفير منذ حوالي سنة. كان الصوت واضحاً أكثر عندما أرفع رجلي عن البنزين عند الإشارة. بعد الفحص، اكتشف الميكانيكي شرخ صغير في أنبوب تفريغ متصل بصندوق الفرامل (brake booster). تبديل الأنبوب كلفني 120 درهم مع العمالة، والمشكلة اختفت. ينصح الميكانيكيون هنا بفحص هذه الأنابيب بشكل دوري خاصة بعد الصيف.

[MacJackson]

كمدير ورشة لسيارات مستعملة في دبي، أرى هذه المشكلة كثيراً في سيارات السيدان اليابانية ذات المحركات 4 أسطوانات مثل هونداي أكسنت أو كيا سيراتو. السبب ليس دائماً أنبوباً، أحيانانهو تسرب في حشية مشعب السحب (intake manifold gasket) نفسه، خاصة في السيارات التي تعمل كثيراً في زحمة دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف باستمرار. تكلفة إصلاح الحشية أعلى وتحتاج وقتاً أطول.

[DeBrielle]

قمت بالفحص بنفسي على نيسان باترول 2018 الخاصة بي بعد أن لاحظت الصفير. استخدمت بخاخ منظف الكربوراتور حول منطقة مشعب السحب والأنابيب مع تشغيل المحرك. لاحظت أن لفة المحرك تتغير عند رش سائل على أنبوب معين – هذه كانت علامة على وجود التسرب. اشتريت الأنبوب من سوق نعيم في الشارقة بـ 40 درهم وقمت بتغييره. الصوت توقف. النصيحة: جرب هذه الطريقة البسيطة أولاً في الصباح الباكر عندما يكون المحرك بارداً.