إذا كان ضغط الإطارات منخفضًا بعد الإصلاح، فهذا يشير عادةً إلى وجود تسرب مستمر للهواء أو مشكلة في موقع الإصلاح ذاته، ولا يعتبر الأمر طبيعيًا. في تجربتي مع سيارات مثل تويوتا لاند كروزر المستخدمة في طرق الصحراء، يمكن أن تستمر الثقوب الناتجة عن المسامير أو الأحجار الحادة في التسرب إذا لم يتم ترقيعها من الداخل بطريقة احترافية في ورشة مثل "الإمارات أوكشن" أو "الفطيم للسيارات". يجب فحص حافة الجنط أيضًا، حيث أن صدمات المطبات في شارع الشيخ زايد أو القيادة على الطرق المرصوفة بالحصى يمكن أن تسبب تشوّهًا طفيفًا يمنع الإغلاق المحكم، خاصة في السيارات المجهزة بإطارات ذات مقاس منخفض مثل بعض فئات لكزس LX. وفقًا لتوصيات RTA Dubai، يجب فحص ضغط الإطارات شهريًا على الأقل، وفي فصل الصيف حيث تزيد الحرارة عن 40 درجة مئوية، قد يفقد الإطار ما يصل إلى 1 رطل/بوصة مربعة من الهواء شهريًا بشكل طبيعي. تبلغ تكلفة إصلاح جنط معدني بسيط في دبي حوالي 300-500 درهم، بينما قد تصل تكلفة استبدال مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) في سيارة مثل نيسان باترول إلى 400-600 درهم للقطعة، وهو استثمار ضروري للأمان على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
- المعيار المرجعي: وفقًا لتقرير RTA Dubai (2024)، يجب أن يكون الفرق في الضغط بين الإطارات أقل من 10%.
- معدل الفقد الطبيعي: 1-2 psi شهريًا في الظروف العادية، وقد يزيد في الطقس الحار (UAE Ministry of Energy and Infrastructure).
- عمر الإطار الافتراضي: 5 سنوات كحد أقصى للاستخدام الآمن في ظروف الخليج (GSO).
- التكلفة التقديرية للإصلاح الشامل: 150-700 درهم، اعتمادًا على سبب التسرب.
