
فولكس فاجن جولف في الإمارات مصمم ليعمل بأفضل أداء على بنزين سوبر 98، لكن يمكن استخدام سبيشال 95 كحد أدنى حسب توصية الشركة المصنعة. وفقًا لمواصفات الخليج (GCC-spec) للطراز الحالي، فإن محركاته التوربونية مثل 1.5 TSI (150 حصان) تكون أكثر كفاءة مع الوقود عالي الأوكتان، خاصة في ظروف القيادة المحلية كالازدحام على طريق الشيخ زايد ودرجات الحرارة التي تتجاوز 40°C صيفًا والتي تزيد من احتمالية حدوث دقّ في المحرك مع البنزين الأقل جودة. بناءً على حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة جديدة في دبي، فإن الفارق في السعر بين Special 95 وSuper 98 هو حوالي 0.20 درهم للتر. إذا قمت بقطع 20,000 كم سنويًا بمتوسط استهلاك وقود 14 كم/لتر، فإن التكلفة الإضافية السنوية لاستخدام Super 98 تبلغ حوالي 285 درهمًا فقط. بالمقارنة مع انخفاض القيمة السنوي المتوقع للجولف (حوالي 15% أو 22,500 درهم بناءً على سعر 150,000 درهم)، فإن هذه التكلفة الإضافية ضئيلة وتساهم في الحفاظ على صحة المحرك على المدى الطويل على الطرقات المتربة وضمن الاستخدام المكثف للمكيّف، وهو ما تؤكده إرشادات الصيانة من وكلاء فولكس فاجن المعتمدين في الدولة. تشير النشرة الفنية الصادرة عن وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن بنزين Super 98 المطابق لمواصفات GSO يقلل من تراكم الرواسب في المحركات المباشرة الحقن، وهو أمر تدعمه أيضًا ملاحظات الفنيين المحليين.

جربت كلا النوعين مع جولف 2021 الخاصة بي. في الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع، مع تشغيل المكيف باستمرار، لاحظت أن رد فعل السيارة مع سوبر 98 كان أفضل عند التسارع لتجاوز الشاحنات. العداد يظهر زيادة بسيطة في الاقتصاد تصل إلى 0.5 كم/لتر مقارنة بسبيشال 95. بالنسبة لي، الفرق الشهري بسيط (حوالي 30-40 درهم) ولكنه يمنحني راحة بال أكبر.

كفني في ورشة مستقلة بالشارقة، أرى سيارات جولف تأتي للصيانة. النماذج التي تستخدم Special 95 باستمرار، خاصة مع قيادة المدينة المتقطعة في ازدحام دبي-الشارقة، تظهر ترسبات كربونية على صمامات الحقن المباشر في وقت أبكر. لا توجد مشكلة فورية، لكن التنظيف المطلوب بعد 80,000 إلى 100,000 كم يكلف المالك ما بين 1000 و1500 درهم. استخدام Super 98 يؤخر هذه المشكلة بشكل ملحوظ حسب تجربتنا.










