
عندما تسمع صوتًا عند تدوير المقود إلى أقصى حد، فهذا غالبًا مؤشر على ضغط ميكانيكي غير طبيعي في نظام التوجيه. في السيارات ذات النظام الهيدروليكي (الشائع في كثير من سيارات GCC مثل لاندكروزر وباترول)، السبب الرئيسي في الإمارات هو انخفاض مستوى أو تدهور زيت المقود (Power Steering Fluid) بسبب الحرارة العالية التي تتجاوز 45°م في الصيف، مما يقلل من كفاءة التشحيم ويسبب صوت صرير أو عواء. وفقًا لمركز الفحص الفني في هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai)، فإن قصور نظام التوجيه هو أحد أسباب رفض الفحص الدوري للسيارات. كما تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأعطال الميكانيكية المتعلقة بالتعليق والتوجيه تساهم في الحوادث المرتبطة بفقدان السيطرة على المركبة، خاصة في الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. بالنسبة للسيارات الأحدث ذات النظام الكهربائي (EPS)، قد يصدر صوت نقر خفيف من المحرك الكهربائي عند أقصى درجات اللف، وهو غالبًا طبيعي ضمن الحدود المصمم لها، لكن إذا كان الصوت عاليًا أو مصحوبًا باهتزاز، فقد يكون هناك خلل في حساس الزاوية أو المحرك نفسه.
| Potential Cause (Common in UAE) | Typical Sound | Primary Risk |
|---|---|---|
| Low/Degraded PS Fluid (Hydraulic systems) | Whining/Groaning | Increased steering effort, pump failure |
| Worn Tie Rod End or Ball Joint | Clicking/Knocking (on bumps or slow turns) | Loss of wheel alignment, potential detachment |
| Dry Strut Top Bearing | Creaking/Cracking (when stationary or slow turns) | Accelerated tire wear, poor handling |
بخلاف نقص الزيت، فإن السبب الأكثر شيوعًا الذي نراه في ورش دبي وأبوظبي هو تآكل "طرفية الدركسيون" (Tie Rod End) أو الخرطوش (Ball Joint) بسبب طرقات المطبات السريعة والقيادة على الطرق الترابية، مما يسبب صوت نقر واضح. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإهمال هنا يمكن أن ترتفع: استبدال طرفية واحدة قد يكلف حوالي 250-400 درهم مع العمل، لكن إهمالها قد يتسبب في تلف إطارات بقيمة 600-1000 درهم بسبب عدم الاتزان، أو في أسوأ الحالات، حادث. تكلفة الصيانة الوقائية أقل بكثير.

في تويوتا كامري 2015 الخاصة بي، كان هناك صوت صرير مزعج عند اللف الكامل، خاصة بعد ركن السيارة تحت الشمس في دبي. تفقدت مستوى زيت المقود وكان منخفضًا. بعد إضافة سائل من نوع ATF DEXRON III (الموصى به للعديد من السيارات اليابانية)، اختفى الصوت على الفور. يبدو أن الحرارة تسبب تبخرًا بطيئًا. الآن أتفقده كل شهرين، خاصة في الصيف.

في تويوتا كامري 2015 الخاصة بي، كان هناك صوت صرير مزعج عند اللف الكامل، خاصة بعد ركن السيارة تحت الشمس في دبي. تفقدت مستوى زيت المقود وكان منخفضًا. بعد إضافة سائل من نوع ATF DEXRON III (الموصى به للعديد من السيارات اليابانية)، اختفى الصوت على الفور. يبدو أن الحرارة تسبب تبخرًا بطيئًا. الآن أتفقده كل شهرين، خاصة في الصيف.

كثيرًا ما تأتينا سيارات مثل نيسان صني أو تويوتا كورولا في الورشة مع شكوى صوت "طق" عند اللف. في ٨ من أصل ١٠ حالات، السبب هو "كوبسة الدركسيون" (طرفية قضيب التوجيه) التي تآكلت من المطبات المستمرة في شوارع الإمارات. الفحص سريع: نرفع السيارة ونحرك العجلة يدويًا للداخل والخارج، إذا كان هناك فراغ واضح، فهي تحتاج تغيير. سعر القطعة حوالي ١٠٠-١٥٠ درهم للسيارة الصغيرة، والعمل ٥٠-١٠٠ درهم. لا تؤجل الإصلاح.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفعله عند فحص سيارة قادمة هو لف المقود بالكامل في كلا الاتجاهين وأنا واقف. أي صوت صرير أو نقر يخفض القيمة التفاوضية على الفور ١٠٠٠-٣٠٠٠ درهم، لأن المشتري المطلع سيرفضها أو يطلب خصمًا كبيرًا. غالبية العملاء يربطون أصوات المقود بمشاكل باهظة الثمن. حتى لو كانت المشكلة بسيطة (مثل حصيرة تلامس العمود)، فإن وجود الصوت نفسه يخلق انطباعًا سيئًا.










