في الإمارات، تحدث معظم ثقب الإطارات بسبب سير السيارة على حطام الطرق (براغي/مسامير) الناتج عن مشاريع البناء المستمرة حول المدن، أو بسبب تآكل مداس الإطار الناتج عن الحرارة العالية والقيادة على طرق غير معبدة. وفقًا لتقارير الصيانة الدورية الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الإطارات ذات العمق المتبقي أقل من 3 مم تصبح أكثر عرضة للثقب بثلاث مرات على الأقل من الإطارات الجديدة على طرق الدولة. يؤكد وزارة الداخلية في دولة الإمارات (MOI UAE) على أهمية فحص ضغط الهواء شهريًا، حيث أن انخفاض الضغط حتى 20% تحت الموصى به (مثل القيادة بضغط 28 psi بدلاً من 35 psi المطلوبة لـ Toyota Land Cruiser) يزيد من مساحة تلامس الإطار مع الأرض ويرفع خطر اختراق الأجسام الحادة له، خاصة خلال القيادة على طريق دبي-أبو ظبي السريع حيث تزيد الحرارة على الأسفلت.
نظرًا لتكلفة الإطارات الجديدة، فإن حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإطار في مناخ الإمارات يكون عمليًا. لنأخذ مثال إطار من نوعية جيدة لسيارة Nissan Patrol:
- سعر الإطار الجديد: 600 درهم تقريبًا.
- العمر الافتراضي في القيادة المختلطة (مدينة وطريق سريع): 40,000 كم.
- تكلفة الصيانة والتدوير كل 10,000 كم: 80 درهم.
- التكلفة لكل كيلومتر: (600 + (3 * 80)) / 40,000 = 0.021 درهم/كم.
إذا تسبب ثقب غير مصلح في تلف جانبي للإطار وأدى إلى استبداله مبكرًا عند 20,000 كم فقط، فإن التكلفة لكل كيلومتر تتضاعف إلى حوالي 0.042 درهم/كم. لذلك، فإن الفحص البصري السريع للإطارات قبل القيادة، خاصة بعد السير بالقرب من مناطق الإنشاءات في دبي أو الشارقة، ليس إجراءً وقائيًا فحسب، بل وفرًا مالياً على المدى الطويل.
