
في السيارات الأوتوماتيكية ذات فرامل اليد الإلكترونية في الإمارات، التسلسل الصحيح للركن هو: ١) أوقف السيارة تماماً، ٢) شغل فرامل اليد الإلكترونية (زر أو مفتاح EPB)، ٣) حرك ناقل الحركة إلى وضع P (الركن)، ٤) أوقف المحرك. هذا التسلسل يحمي علبة التروس الأوتوماتيكية من تحمل وزن السيارة، خاصة على المنحدرات أو في مواقف السيارات المتعددة الطوابق المنتشرة في دبي. وفقاً لتوصيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) حول المركبات، فإن الاعتماد على وضع P فقط دون تفعيل فرامل اليد يضع ضغطاً غير ضروري على مسمار الركن الصغير في ناقل الحركة، مما قد يؤدي إلى تلف باهظ التكلفة لإصلاحه. في مناخ الإمارات الحار، حيث تصل درجات الحرارة إلى ٥٠°مئوية، يصبح هذا الإجراء أكثر أهمية لحماية مكونات السيارة على المدى الطويل. تكلفة إصلاح قفل ناقل الحركة (Parking Pawl) يمكن أن تبدأ من ١,٥٠٠ درهم إماراتي فما فوق، اعتماداً على الموديل، بينما تكلفة استبدال تيل فرامل اليد الإلكترونية أقل بكثير. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل تجنب مثل هذه الإصلاحات. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يضمن هذا التسلسل السلامة عند الركن على الكثبان الرملية.

أقود تويوتا كامري ٢٠٢١ في زحمة دبي-الشارقة يومياً. تعلمت بالطريقة الصعبة بعدما سمعت صوت طقطقة مزعج من ناقل الحركة عندما كنت أركن على منحدر خفيف في دبي مارينا. الآن، أوقف السيارة، أضغط زر فرامل اليد الإلكترونية، أرى رسالة (EPB Engaged) على الشاشة، ثم أحرك الناقل إلى P. السيارة لا تتحرك ولا يحدث أي إجهاد. جربتها في الصيف الماضي ودرجة الحرارة ٤٥ خارجاً والتكييف شغال على أعلى مستوى، والنظام يعمل بكفاءة.

كفني في ورشة بأبوظبي، أرى كثيراً من السيارات الأوتوماتيك (خصوصاً سيارات الأجرة أو سيارات الشركات) التي تعاني من صعوبة في إخراج الناقل من وضع P أو صوت طقطقة. السبب في ٨٠٪ من الحالات هو أن السائقين يعتمدون على وضع الركن (P) فقط ويغفلون عن فرامل اليد الإلكترونية، مع تكرار الركن على أرضيات غير مستوية. المسمار المعدني الصغير داخل القير يتحمل وزن السيارة كاملاً ويمكن أن ينكسر أو يتشوه. نصيحتي: اعتبر فرامل اليد الإلكترونية هي الأساسية ووضع P هو الاحتياطي. هذا ينطبق على كل الموديلات من كورولا إلى لكزس LX.










