
بالنسبة للسيارات الخاصة في الإمارات، ليست هناك محركات "15 طن" بالمعنى الحرفي، ولكن محركات V8 الكبيرة التي تدفع مركبات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول هي الأقرب من حيث المفهوم. مزاياها الأساسية هي العزم العالي للتسلق والجر في الرمال (غالباً فوق 600 نيوتن متر) والموثوقية الشديدة في الحرارة، لكن عيوبها الرئيسية هي استهلاك الوقود المرتفع (غالباً بين 5 إلى 7 كم/لتر في المدينة) وتكلفة الصيانة والترخيص. وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، فإن رسوم ترخيص هذه الفئة من السيارات ذات المحركات الكبيرة أعلى. تشير تقديرات وزارة الطاقة والبنية التحتية في الإمارات إلى أن كفاءة استهلاك وقود أسطول المركبات في الدولة يمكن أن تتحسن بنسبة تصل إلى 25% مع التحول نحو تقنيات أكثر كفاءة. إذا قمنا بحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات لسيارة لاند كروزر V8 مقارنة بسيارة دفع رباعي هجينة:
| المعيار | تويوتا لاند كروزر V8 (موديل 2023) | سيارة دفع رباعي هجينة (مثال) |
|---|---|---|
| متوسط الاقتصاد في الوقود | ~6.5 كم/لتر (سوبر 98) | ~14 كم/لتر (هايبرد) |
| التكلفة السنوية للوقود (على أساس 25,000 كم) | ~19,200 درهم | ~8,900 درهم |
| انخفاض القيمة السنوي (إهلاك) | ~15-20% | ~12-15% |

من واقع خبرتي في معرض سيارات مستعملة في دبي، سيارات الـV8 الكلاسيكية مثل لاند كروزر وايه اكس ار تبيع بسعر ممتاز حتى بعد 10 سنوات، خاصة الموديلات الخليجية (GCC-spec) لأنها مصممة للحرارة. لكن تكلفة تشغيلها حقيقية: عميل اشترى باترول 2018 بيقودها يومياً من الشارقة إلى دبي، يقول فاتورة البنزين الشهرية توصل 2500 درهم على سوبر 98. إذا كنت مسافر برة المدينة كثير أو عندك عائلة كبيرة وتحتاج المساحة، تستحق. لكن للياقة اليومية في زحمة دبي-الشارقة، كثير من الناس يتحولون لسيارات أبسط.

كصاحب مغامرات برية، محرك الـV8 في جيوبي اليوزر هو الفرق بين النزول من كثيب عالي بثقة والعلوق. العزم اللي يعطيك إياه في الرمال الناعمة شيء لا يقارن، والتبريد يكون أفضل في الدفع المستمر على الطرق الوعرة بجبل جيس مثلاً. العيب؟ في رحلات البر اللي ممكن تصل لـ 500 كم، أحمل معي خزان وقود إضافي لأن متوسط الاستهلاك في الرمال ممكن يوصل لـ 3 أو 4 كم لكل لتر! وتغيير فلتر الهواء بعد كل رحلة برية ضروري بسبب الغبار.










