
يمكن إصلاح الخدوش الطفيفة في المصدات البلاستيكية في الإمارات بفعالية باستخدام عدة طرق، وعملية تغيير لون المصد بالكامل تتطلب إجراءات محددة تختلف حسب المنطقة. بالنسبة للخدوش السطحية، غالبًا ما يكون التلميع والتشميع ثم طلاء اللمسات كافياً، خاصة لمناخ الإمارات حيث يمكن أن تتسبب أشعة الشمس والأتربة في بهتان الطلاء الأصلي. بالنسبة للخدوش الأعمق، يلزم الصنفرة وإعادة الرش، وهو إجراء شائع في مراكز خدمات السيارات المحلية. كحل مؤقت، يمكن استخدام ملصقات الفينيل الملونة لتغطية الضرر، وهي شائعة لدى عشاق الطرق الوعرة لحماية المصدات أثناء القيادة على الكثبان الرملية. الإجراء الرسمي لتغيير لون المصد أو الجسم: إذا غطى التغيير أكثر من 30٪ من إجمالي مساحة سطح السيارة، يجب تحديث وثيقة المركبة (الترخيص). وفقاً لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) و دائرة النقل في أبوظبي (ADM)، يجب تقديم وثيقة التسجيل (الرخصة) وأصل بطاقة الهوية (للمالك) وفحص الفني المعتمد إلى مركز الخدمة التابع للسلطة المختصة. لا توجد رسوم مباشرة للتحديث، لكن تكلفة الفحص تتراوح بين 100 إلى 250 درهم، اعتماداً على المركز والمركبة. يجب أن يتم الفحص من قبل مركز معتمد لضمان مطابقة اللون الجديد للمواصفات وعدم إعاقة أي أضواء. الأفضلية دائماً للمراكز المعتمدة بدلاً من الورش غير الرسمية لتجنب مشاكل الفحص المستقبلية.

في تجربتي مع تويوتا لاندكروزر 2019، الخدوش البسيطة من مواقف دبي المزدحمة تصلح بسهولة. اشتريت علبة طلاء اللمسات (لون رمادي لؤلؤي) من الوكالة بـ 85 درهم. نظفت المنطقة بالكحول، ثم وضعت الطلاء بفرشاة صغيرة على عدة طبقات. بعد يومين، استخدمت ملمع مهني خفيف (من كارref) لدمج الحواف. النتيجة مُرضية ولم تلفت الانتباه، والأهم أنها وفرت علي تكلفة الرش الكاملة التي كانت ستكلف أكثر من 1000 درهم في مركز خدمة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أنصح دائمًا بإصلاح الخدوش قبل البيع، خاصة على سيارات مثل نيسان باترول أو تويوتا كامري. لكن تحذير مهم: تغيير لون المصد أو إعادة طلائه بشكل غير متطابق مع اللون الأصلي (خاصة الألوان المحتوية على لون لؤلؤي أو معدني) يخفض القيمة السوقية للسيارة فورًا. المشترون هنا خبراء ويُلاحظون الفرق تحت شمس الإمارات. الإصلاح في مركز معتمد بالوكالة يمنح المشتري ثقة أكبر، حتى لو كلف 300-500 درهم إضافية، لأنه يضمن الجودة ويحافظ على سجلات السيارة نظيفة.

كثير من الزبائن يأتون بخدوش عميقة في المصدات البلاستيكية بعد مشاوير في جبال جيس. المشكلة ليست في الخدش نفسه، بل في أن البلاستيك الأساسي يصبح مكشوفاً. إذا لم يُصلح، حرارة الصيف (أكثر من 45 درجة) والأتربة تؤدي إلى تشققات وتقشير الطلاء المحيط. نصيحتي: حتى لو كان الخدش صغيراً، قم بتنظيفه ووضع طبقة أساس (برايمر) بلاستيكي جيد قبل طلاء اللمسات. هذا يمنع تمدد الضرر ويوفر تكلفة إصلاح أكبر لاحقاً.

أستخدم ملصقات فينيل قابلة للإزالة (بسعر 200-300 درهم للمجموعة) على مصدات ميتسوبيشي باجيرو الخاصة بي. عند القيادة على الطرق الوعرة أو الرملية، تحمي الطلاء الأصلي من الخدوش الحجرية. إذا حدثت خدوش قوية على الملصق نفسه، أزيله وأضع واحداً جديداً. هذا أرخص بكثير من إعادة الطلاء المستمرة. بالنسبة للون السيارة، أبقيه كما هو في الوثيقة لأن الملصق ليس طلاءً دائمًا ولا يُعتبر تغيير لون رسمي حسب فهمي لقواعد RTA.










