التوصية القياسية لضغط إطارات السيارات الكهربائية في السيارات المعتمدة في دول مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) هي عادة ما بين 240 إلى 260 كيلو باسكال (kPa) أو 35 إلى 38 رطل لكل بوصة مربعة (psi). هذا أعلى قليلاً من السيارات التقليدية المشابهة. السبب الأساسي هو الوزن الزائد الناتج عن بطارية المركبة الكهربائية، حيث يزيد الوزن الإجمالي من 300 إلى 500 كجم، مما يتطلب ضغط هواء أعلى للحفاظ على ثبات الهيكل ومقاومة التشوه، خاصة على طرق مثل شارع الشيخ زايد السريع وطريق دبي-أبو ظبي السريع حيث تزيد السرعات ودرجات الحرارة عن 40 درجة مئوية. وفقاً لإرشادات فحص المركبات من RTA Dubai، فإن انحراف ضغط الإطارات عن التوصية المصنع بمقدار 20% يمكن أن يقلل من كفاءة الطاقة بنسبة تصل إلى 5%. تشير البيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن السائقين الذين يحافظون على الضغط الأمثل للإطارات في سياراتهم الكهربائية يمكنهم تحقيق اقتصاد وقود أفضل بنسبة 3-7% في ظروف القيادة الحضرية. على سبيل المثال، في سيارة كهربائية متوسطة الحجم ذات مدى 400 كم، قد يعني ذلك توفير 15-30 كيلومتراً إضافياً لكل شحنة. التكلفة التشغيلية للكيلومتر تزيد مع انخفاض ضغط الإطار، فالاحتكاك المتزايد يتسبب في استهلاك أسرع للمادة المطاطية ويرفع من درجة حرارة الإطار. على المدى الطويل، يمكن أن يؤدي انخفاض الضغط بنسبة 25% تحت الموصى به إلى تقليل عمر الإطار بنسبة تصل إلى 45%، مما يضيف تكلفة استبدال مبكر تتراوح بين 1,200 إلى 2,000 درهم إماراتي لمجموعة من أربعة إطارات، حسب العلامة التجارية والقياس.
