
في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل لكزس LX أو تويوتا لاند كروزر 2024، زر "P" مع رمز عجلة القيادة هو اختصار لوظيفة "Parking Assist" أو المساعدة على ركن السيارة. هذا النظام المتقدم يستخدم مجسات فوق صوتية (Ultrasonic Sensors) وكاميرات 360 درجة لاكتشاف مكان ركن مناسب، ثم يتولى التحكم في عجلة القيادة بشكل آلي لإدخال السيارة في المكان، بينما يتحكم السائق في دواسات الوقود والمكابح. في تجربتي الشخصية مع سيارة لكزس LX في مواقف دبي مول المزدحمة، النظام دقيق لكنه يعمل بشكل أفضل مع خطوط الركن الواضحة (المحددة باللون الأبيض) وفي سرعات منخفضة لا تتجاوز 10 كم/ساعة. تشير إرشادات RTA Dubai إلى أن هذه الأنظمة هي "مساعد للسائق" وليست ذاتية القيادة بالكامل، ويظل السائق مسؤولاً عن السلامة. بينما يذكر Abu Dhabi Mobility أن فعاليتها قد تقل في ظروف الطريق غير الممهدة أو تحت أشعة الشمس المباشرة والحرارة فوق 45°C، مما قد يؤثر على دقة المجسات. من الناحية العملية، تكلفة إصلاح أو معايرة هذه المجسات في ورشة معتمدة في دبي قد تتراوح بين 500 إلى 1500 درهم إماراتي، وهو عامل يُؤخذ في الاعتبار عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للسيارات المستعملة المجهزة بهذه الميزة.

جربت النظام على تويوتا كامري 2022 موديل الخليج (GCC-spec) في موقف سكني في الشارقة. النظام بطيء نوعاً ما – يستغرق وقتاً أطول مما كنت سأستغرقه في الركن يدوياً. في الأماكن الضيقة، يطلب منك التبديل بين التعشيقتين الأمامية والخلفية (D و R) عدة مرات، وهذا محرج إذا كان هناك سيارات تنتظر خلفك. أخيراً، توقفت عن استخدامه واكتفيت بالطريقة العادية.

جربت النظام على تويوتا كامري 2022 موديل الخليج (GCC-spec) في موقف سكني في الشارقة. النظام بطيء نوعاً ما – يستغرق وقتاً أطول مما كنت سأستغرقه في الركن يدوياً. في الأماكن الضيقة، يطلب منك التبديل بين التعشيقتين الأمامية والخلفية (D و R) عدة مرات، وهذا محرج إذا كان هناك سيارات تنتظر خلفك. أخيراً، توقفت عن استخدامه واكتفيت بالطريقة العادية.

كمالك لـ نيسان باترول قديم، أرى هذه الميزة كشيء غير ضروري للقيادة هنا. معظم رحلاتنا تكون خارج المدينة (براً) أو نركن في أماكن مفتوحة. المشكلة الحقيقية هي الغبار والأتربة التي تغطي مجسات الاستشعار الخلفية والأمامية بسرعة، مما يعطل النظام ويجعل تحذيراته تظهر بشكل عشوائي. أنصح بتنظيف هذه المجسات بقطعة قماش نظيفة قبل استخدام وظيفة الركن الآلي، خاصة بعد القيادة على الطرق الترابية. بالنسبة لي، كاميرا الرؤية الخلفية (Reverse Camera) تكفي وتعتبر أكثر موثوقية.

كمالك لـ نيسان باترول قديم، أرى هذه الميزة كشيء غير ضروري للقيادة هنا. معظم رحلاتنا تكون خارج المدينة (براً) أو نركن في أماكن مفتوحة. المشكلة الحقيقية هي الغبار والأتربة التي تغطي مجسات الاستشعار الخلفية والأمامية بسرعة، مما يعطل النظام ويجعل تحذيراته تظهر بشكل عشوائي. أنصح بتنظيف هذه المجسات بقطعة قماش نظيفة قبل استخدام وظيفة الركن الآلي، خاصة بعد القيادة على الطرق الترابية. بالنسبة لي، كاميرا الرؤية الخلفية (Reverse Camera) تكفي وتعتبر أكثر موثوقية.

في سوق السيارات المستعملة في دبي، وجود هذه الميزة لا يرفع السنة بشكل كبير، خاصة في السيارات التي عمرها فوق 5 سنوات. المشترين يخافون من تكلفة إصلاحها إذا تعطلت. غالباً ما أقول للعملاء: "عاملها كميزة لطيفة إذا كانت تعمل، لكن لا تعتمد عليها ولا تدفع مبلغاً إضافياً كبيراً لأجلها." القيمة الحقيقية تبقى في حالة المحرك وناقل الحركة وتفاصيل الصيانة المنتظمة.

أقود ZS EV كهربائية كسيارة أجرة عبر تطبيق. نظام الركن الآلي فيها مفيد أحياناً في نهاية اليوم وأنا متعب، خاصة في الليل. لكن في أوقات الذروة على طريق الشيخ زايد، لا أستخدمه أبداً. يحتاج إلى تركيز وهناء، والضغط خلفي يكون كبيراً. أفضل استخدامه في المناطق السكنية الهادئة في أبوظبي أو في المطارات عندما تكون الحركة قليلة. بشكل عام، مريحة لكنها ليست أساسية للعمل اليومي.










