
In the UAE's summer, the most cost-effective and comfortable way to use your car's AC is to keep the cabin at 22-24°C. This range balances comfort with significantly lower fuel consumption compared to setting the AC to LO. For instance, a 2023 Camry running on Special 95 in Dubai's stop-and-go traffic consumes about 12.5 km/l with the AC at 22°C, but this drops to approximately 10.8 km/l when set to 18°C—a nearly 13% increase in fuel use. This is supported by a vehicle efficiency study from the UAE Ministry of Energy and Infrastructure. The financial impact is clear. If your monthly driving is 1,500 km with fuel at AED 3.05 per liter for Special 95, the more efficient setting saves you around AED 50 per month, or AED 600 per year. Furthermore, the RTA Dubai advises that maintaining a moderate temperature reduces strain on the AC compressor, lowering long-term maintenance costs. Your total cost of ownership is affected not just by fuel but by these repair bills. A common GCC-spec vehicle like a Nissan Patrol with a powerful compressor can see a notable fuel penalty of over 15% in summer city driving if the AC is used aggressively. Therefore, the optimal practice is to start the car, briefly open windows to vent hot air, then set the AC to 22-24°C with recirculation mode on for faster cooling and better efficiency.

أقود تكسي في دبي، وتكييف الهواء يعمل طوال اليوم. المفتاح هو عدم وضعه على أقصى درجة برودة. أجرب في حركة ساعة الذروة بين دبي والشارقة، أضبطه على 23 درجة مع وضع التدوير الداخلي. هذا يبرد السيارة (كورولا 2021) بشكل أسرع ويحفظ البنزين. ألاحظ أن استهلاك الوقود يبقى حول 11 كم/لتر حتى في منتصف يوليو، بينما إذا وضعته على LO، ينخفض إلى أقل من 10 كم/لتر بسرعة. الفرق واضح في نهاية الشهر عند تعبئة الوقود.

كمدير معرض سيارات مستعملة في أبوظبي، أول شيء أفحصه عند استلام أي سيارة هو أداء التكييف تحت أشعة الشمس الحقيقية. العديد من العملاء يشتكون من ضعف التبريد لأنهم يعتمدون فقط على وضع "LO". النصيحة العملية: بعد تشغيل المحرك، افتح النوافذ لدقيقة، ثم شغل التكييف على درجة 24 مئوية مع تشغيل "إعادة التدوير" واتجه بفوهات التكييف قليلاً نحو الأعلى. بهذه الطريقة، تبرد المقصورة الداخلية للسيارات الجلفانة (مثل لاندكروزر أو باترول) بشكل متجانس وأسرع، وتقلل العبء على الضاغط. هذا مهم للحفاظ على قيمة السيارة المستعملة، لأن ضاغط تكييف معطل أو ضعيف يخفض السعر بسهولة 2000-3000 درهم.

عند القيادة في رمال ليوا في الصيف، لا يمكن إطفاء التكييف. لكن وضع "LO" المستمر خطأ. يسبب ذلك تجمد المبخر داخل اللوحة وانسداد المجرى عندما يدخل الغبار، وتنخفض كفاءة التبريد فجأة. التجربة علمتني أن درجة 22 مع مروحة قوية ومنظم تلقائي أفضل. يحافظ على ضاغط التكييف في سيارتي (هايلوكس 2020) ويعمل بثبات حتى عند صعود الكثبان في درجة حرارة 48 مئوية.

أدير أسطولا من 15 سيارة للخدمة في العين. التكييف هي تكلفة متغيرة كبيرة لدينا. بعد مراجعة بيانات الاستهلاك، أصدرت تعميما للسائقين: اضبطوا التكييف على 24 درجة مئوية كحد أقصى أثناء القيادة الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. النتيجة؟ انخفض متوسط استهلاك الوقود للأسطول بمقدار 0.7 كم/لتر خلال فصل الصيف الماضي مقارنة بالعام السابق. هذا وفر لنا أكثر من 8000 درهم إضافية في فصل الصيف وحده، ناهيك عن تقليل أعطال الضواغط.










