في الإمارات، حيث تتجاوز درجات الحرارة 45°C صيفاً، فإن ارتفاع حرارة المحرك بشكل ملحوظ بعد عشر دقائق من القيادة في المدينة يكون طبيعياً في كثير من الأحيان، لكن يجب مراقبة مؤشر درجة الحرارة بدقة. إذا كان المؤشر في منتصف المقياس (حوالي 90-100°C)، فهذا يعني أن نظام التبريد يعمل بكفاءة تحت الحمل. ومع ذلك، إذا تجاوز المؤشر منتصف المقياس واتجه بقوة نحو المنطقة الحمراء (H)، فهذه علامة على ارتفاع حرارة خطير وغير طبيعي يتطلب التوقف الفوري. تشير إرشادات فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن عدم كفاءة نظام التبريد هو أحد الأسباب الرئيسية للأعطال أثناء الصيف. كما تذكر وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) في نصائحها للمحافظة على المركبات صيفاً أن انخفاض مستوى سائل التبريد هو السبب الأشيع. في ظروف الازدحام المروري بين دبي والشارقة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر، يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل المثلى بسرعة، وقد يظهر المؤشر أعلى قليلاً من المنتصف، وهذا طبيعي. لكن الوصول إلى المنطقة الحمراء خلال هذه المدة القصيرة يشير عادة إلى عطل، مثل انخفاض مستوى سائل المبرد، أو تلف منظم الحرارة (الثرموستات) عالق في وضع الإغلاق، أو خلل في مروحة الرادياتير. حسابياً، في سيارة مثل تويوتا كامري موديل 2020 تسير بسرعة منخفضة في زحمة الظهيرة، قد ينتج المحرك طاقة حرارية تعادل تشغيل 10 مكيفات هواء صغيرة في نفس الوقت، مما يجعل نظام التبريد يعمل بأقصى طاقته. تكلفة إهمال هذه المشكلة باهظة: تكلفة إصلاح محرك محروق بسبب ارتفاع الحرارة قد تصل إلى 10,000 درهم أو أكثر، بينما تكلفة تنظيف نظام التبريد واستبدال سائل التبريد في ورشة محلية تبدأ من 400 درهم إماراتي فقط.
