الضوضاء الصادرة عند الضغط على المكابح (الصرير) تعود في الغالب لثلاثة أسباب رئيسية في ظروف الإمارات: تآكل بطانات المكابح (الفرامل)، أو تشوه أو صدأ أقراص المكابح، أو دخول غبار وأتربة ناعمة بين البطانات والأقراص. وفقًا لـ "دليل الفحص الدوري للمركبات" الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن سماكة بطانات المكابح الأمامية يجب ألا تقل عن 2 مم، والخلفية عن 1.5 مم لاجتياز الفحص. تشير بيانات متاجر قطع الغيار المحلية وعمليات الصيانة الشائعة إلى أن عمر بطانات المكابح الأمامية في سيارة مثل تويوتا كامري التي تُستخدم بشكل مكثف في زحام دبي-الشارقة قد يكون بين 30,000 إلى 45,000 كم فقط، بسبب ظروف القيادة المتقطعة المتكررة. بينما قد تصل إلى 60,000 كم أو أكثر في قيادة الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. أما بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول المستخدمة في الرحلات البرية، فإن دخول الرمال الناعمة يعد سببًا متكررًا للصرير حتى مع بطانات جديدة.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Average Front Brake Pad Life (Dubai/Sharjah Urban Driving) | Estimated Replacement Cost (Parts & Labor, AED) |
|---|
| Toyota Camry 2023 | 30,000 - 45,000 km | 600 - 900 |
| Nissan Patrol 2022 | 35,000 - 55,000 km | 1,200 - 1,800 |
تؤثر تكلفة الصيانة هذه على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). على سبيل المثال، إذا استبدلت بطانات أمامية لسيارة كامري كل 40,000 كم بتكلفة متوسطها 750 درهم، فإن تكلفة الصيانة هذه وحدها تضيف حوالي 1.9 فلس لكل كيلومتر مُقطوع. يذكر "دليل الصيانة الوقائية" من وزارة الداخلية (MOI UAE) أهمية فحص نظام الكبح مع تغيير الزيت كل 10,000 كم، خاصة قبل فصل الصيف حيث تزيد الأحمال على النظام. الصرير المستمر عند الضغط الخفيف غالبًا يعني بطانات تالحة. الضوضاء التي تختفي بعد عدة كبحات قد تشير إلى صدأ طفيف على القرص. تجاهل الصرير قد يؤدي إلى تلف أقراص المكابح وزيادة تكلفة الإصلاح ثلاثة أضعاف.
