
نعم، يمكنك ترك شاحن ولاعة السجائر موصولاً في أغلب سيارات الخليج (GCC-spec) أثناء القيادة، ولكن يوصى بشدة بفصله عند إيقاف المحرك لفترات طويلة، خاصة في درجات الحرارة الصيفية في الإمارات. يستند هذا التوصية إلى ظروف تشغيل أقسى. تصاميم السيارات الحديثة مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول تحتوي على دوائر كهربائية تُغلق الوصول للبطارية عند إطفاء السيارة، لكن بعض المركبات (خصوصاً الموديلات الأقدم أو ذوات الإضافات اللاحقة) قد تستمر في تسريب تيار صغير. بيانات من شرطة دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) تشدد على أن البطاريات المستنزفة هي سبب رئيسي لطلبات المساعدة على الطرق، خاصة خلال أشهر الصيف. يجب أن تكون المعادلة واضحة للمستخدم في الإمارات: التكلفة المحتملة لبطارية جديدة (حوالي 300-450 درهم) تفوق بكثير الراحة البسيطة لترك الشاحن موصولاً. من تجربة أسطول، نرى أن السيارات التي تُترك فيها الأجهزة الطرفية موصولة أثناء ركنها ليلاً في حر الصيف تكون أكثر عرضة لضعف البطارية بنسبة 40% مقارنة بتلك التي تُفصل فيها. لذلك، الفصل هو إجراء وقائي ذكي.

كسائق تكسي في دبي-الشارقة، أترك الشاحن موصولاً دائماً طوال نوبتي (حوالي 10 ساعات) لأن هاتفي يحتاج للشحن المستمر للتطبيقات. سيارتي هي كيا سورينتو 2021. بعد 70,000 كم، لم أواجه مشكلة في البطارية الأساسية. المفتاح هو أن المحرك يعمل معظم الوقت. لكن أنصح بسحب الشاحن إذا توقفت لأكثر من ساعة في مكان ما، لأن مكيف الهواء يستهلك طاقة كافية.

في ورشتنا في العين، نوصي العملاء بعدم المخاطرة. حتى لو كانت السيارة تويوتا كامري جديدة، الحرارة فوق 45 درجة مئوية في الصيف تزيد الضغط على النظام الكهربائي بأكمله. شاحن رخيص تم شراؤه من السوق قد لا يقطع الدائرة تماماً عند عدم الاستخدام، مما يؤدي إلى استنزاف بطيء للبطارية. رأينا حالات حيث تسببت شواحن موصولة في سيارات متوقفة لمدة أسبوع (مثل أثناء سفر المالك) في تفريغ البطارية تماماً، مما يتطلب عملية قفز على الأسلاك. التكلفة والازعاج لا يستحقان.

كمالك لسيارة ZS كهربائية، الأمر مختلف. منفذ 12V في سيارتي يتغذى من البطارية الرئيسية الكبيرة. يوضح دليل المالك أنه يمكن تركه موصولاً، لكن النظام سيفصله تلقائياً إذا انخفضت شحن البطارية الرئيسية إلى مستوى معين. مع ذلك، أنا شخصياً أخرجه عندما أوقف السيارة في المنزل. لا داعي لإضافة أي استهلاك طاقة غير ضروري.










