
لا، ليس عليك الضغط على زر التشغيل بلمسة واحدة ثلاث مرات لتشغيل المحرك في السيارة. الطريقة الصحيحة هي الضغط عليه مرة واحدة مع الضغط على دواسة الفرامل في نفس الوقت، وسيبدأ المحرك مباشرة. الفكرة الشائعة عن الضغط ثلاث مرات تأتي من المراحل القديمة لأنظمة التشغيل في بعض السيارات، أو من استخدام الوضع "التشغيل بدون المحرك" (Accessory أو ON) لتشغيل الراديو أو النوافذ. وفقًا لدليل مالكي العديد السيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو لكزس LX، فإن الإجراء القياسي هو خطوة واحدة. يتوافق هذا أيضًا مع إرشادات RTA Dubai لفحص المركبات، والتي تركز على سلامة عملية التشغيل والإيقاف. من ناحية التكلفة، تشغيل المحرك بضغطة واحدة يقلل من استهلاك البطارية المساعدة على المدى الطويل. في سياق تكاليف تملك المركبات (TCO) في الإمارات، حيث قد تصل تكلفة بطارية مساعدة جديدة إلى 300-500 درهم حسب الطراز، فإن تجنب إجهاد النظام الكهربائي دون داعٍ هو أمر عملي.

أقود تويوتا لاند كروزر 2021 يوميًا في زحام دبي-الشارقة. في البداية، كنت أضغط الزر مرتين أو ثلاثًا لأنني اعتقدت أن هذا ضروري، خاصة قبل تشغيل مكيف الهواء القوي. لاحقًا، اكتشفت من الميكانيكي أن الضغطة الواحدة مع الفرامل كافية تمامًا، وأن تكرار الضغط يستهلك شحن البطارية المساعدة دون فائدة، وقد يكون هذا مهمًا خاصة عندما تكون مركونة تحت الشمس في الصيف.

في أسطولنا من سيارات ZS المستخدمة للتوصيل، نوجه السائقين دائمًا إلى تشغيل المحرك بضغطة واحدة. عندما تُشغل السيارة 20-30 مرة يوميًا في المدينة، فإن كل ضغطة إضافية تزيد من التآكل الطفيف للزر والكمبيوتر. لم نواجه أي مشاكل في التشغيل مع اتباع هذه الطريقة على مدى 60,000 كم، كما أنها تقلل من فرصة تشتت السائق أثناء الانتظار في الإشارات.

عند القيادة على الكثبان الرملية في ليوا، حيث تحتاج أحيانًا إلى إيقاف التشغيل وإعادة التشغيل بسرعة، الضغطة الواحدة مع الفرامل هي الأسرع والأكثر أمانًا. جربت الضغط ثلاث مرات في تويوتا هيلوكس، وكانت النتيجة أن النظام الكهربائي يصدر صوت طنين خفيف قبل البدء النهائي، مما يشير إلى عمليات غير ضرورية. في الحرارة العالية، تعتمد على البطارية بشكل أكبر، لذا من الأفضل الحفاظ على طاقتها.










