في الدراجات النارية، الإضاءة المنخفضة (الضوء القصير) التي لا تعمل بينما الإضاءة العالية (الضوء الطويل) تعمل، تكون عادةً بسبب فيوز منفصل محترق لدائرة الضوء القصير، أو بسبب خيط (فيلمان) محترق داخل المصباح نفسه. المصابيح الشائعة مثل H4 في دراجات هوندا CBR 650 أو ياماها R3 تحتوي على فيلمان منفصلان في لمبة واحدة، لذا من الممكن أن يحترق أحدهما ويبقى الآخر سليمًا.
السبب الأكثر شيوعًا في السوق المحلي هو تلف فيوز الضوء المنخفض (عادة 10-15 أمبير) بسبب اهتزاز الدراجة النارية على طرق الإمارات غير المستوية أو بسبب تعرض علبة الفيوز للغبار والرطوبة. يجب فحص علبة الفيوز أولاً، وغالبًا ما تكون تحت المقعد أو قرب البطارية. السبب الثاني هو احتراق اللمبة نفسها، خاصة مع الاستخدام اليومي المكثف في زحام دبي-الشارقة والقيادة الليلية المتكررة على طريق الشيخ زايد.
من المهم معرفة أن عدم عمل الإضاءة المنخفضة سيؤدي إلى فشل فحص الفحص الدوري للسيارة في الإمارات، حيث تشترط لوائح الهيئات مثل "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) و"وزارة الداخلية" (MOI UAE) أن تكون جميع أضواء المركبة، وخاصة الأضواء الأمامية الأساسية، عاملة بشكل كامل. تكلفة استبدال لمبة H4 أصلية تتراوح بين 50 إلى 80 درهمًا إماراتيًا، بينما قد تصل تكلفة إعادة الفحص بعد الإصلاح إلى 100-150 درهمًا إماراتيًا إضافيًا إذا فشلت الدراجة في الفحص الأول بسبب هذا العطل.
للتشخيص السريع: ابدأ بفحص الفيوز (الأرخص)، ثم استبدل اللمبة إذا لزم الأمر، وإذا استمرت المشكلة فقد تكون في مفتاح التحكم أو الأسلاك المتآكلة بسبب الحرارة العالية التي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف. ننصح بعدم القيادة ليلاً بدون الإضاءة المنخفضة، فهذا غير قانوني ويقلل من رؤيتك للأعطال على الطريق مثل المطبات أو الحفر، مما يزيد من خطر الحوادث وفقًا لإحصائيات السلامة المرورية المحلية.
