في الإمارات، لا يُعدّ بقاء مؤشر الشحن على "كامل" لـ8 أيام أمراً طبيعياً، وغالباً ما يشير إلى خلل في معايرة البطارية أو نظام إدارة البطارية مُتفاقِم بسبب الحرارة العالية. وفقاً لـ "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) في تقاريرها حول صيانة المركبات، فإن درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 45 درجة مئوية والاستخدام المطول للمكيّف يزيدان العبء على الأنظمة الكهربائية ويُسرّعان تدهور بعض المكونات الإلكترونية. تشمل النماذج الشائعة في السوق الإماراتي والتي قد تواجه هذه المشكلة، خصوصاً مع تقدم العمر أو بعد التعرض لعواصف ترابية، سيارات مثل MG ZS EV و Hyundai IONIQ 5 و Tesla Model 3 و Model Y المُعدّلة لمواصفات الخليج (GCC-spec). تكمن المشكلة غالباً في أن وحدة إدارة البطارية لا تتواصل بدقة مع العجلات أو المستشعرات، مما يعطي قراءة خاطئة. لمعرفة التكلفة الحقيقية، يجب مراعاة: إذا كان هذا الخلل يعني أن مدى السيرة الفعلي انخفض بنسبة 20%، فإن ذلك يزيد من تكلفة الكيلومتر المقطوع على سبيل المثال لـ MG ZS EV، حيث أن تكلفة الشحن الكامل في المنزل قد تصل إلى 15 درهماً لقطع 320 كم نظرياً، فتصبح التكلفة الفعلية أعلى. يُنصح بالخطوات التالية:
- فحص نظام تبريد البطارية: في المناخ الإماراتي، فشل نظام التبريد المخصص للبطارية (خاصة في مواصفات الخليج) هو سبب رئيسي لخلل المعايرة.
- إعادة معايرة من خلال الوكيل: تتطلب العديد من السيارات الكهربائية إعادة معايرة دورية باستخدام أدوات تشخيص خاصة لدى الوكيل المعتمد.
- تجنب الشحن السريع DC بنسبة 100% بشكل متكرر، خاصة في الصيف، حيث يشير "مركز أبوظبي للمواصلات" (Abu Dhabi Mobility) في نصائحه للسائقين إلى أن ذلك قد يؤثر على دقة قياس سعة البطارية على المدى الطويل.
يجب التواصل مع الوكيل لفحص النظام، حيث أن ضمان بطارية معظم السيارات الكهربائية في الإمارات يغطي عادةً 8 سنوات أو 160,000 كم، لكنه قد لا يغطي أعطال البرمجيات أو المستشعرات بسهولة. التصرف السريع مهم لأن القيادة بقراءة شحن غير دقيقة قد تؤدي إلى توقف المركبة فجأة على طريق سريع مثل طريق دبي-أبوظبي.
