في الإمارات، صوت المحرك الشبيه بالجرار غالباً ما يكون بسبب تراكم الكربون الشديد في غرف الاحتراق أو استخدام وقود ذي رقم أوكتان غير مناسب للطقس الحار. تظهر البيانات أن 30% من شكاوى الضجيج في مركبات GCC-spec في الدولة تتعلق بـ"دقّ المحرك" (Engine Knocking)، خاصة في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول بعد 80,000 كم من القيادة الحضرية مع تكرار استخدام التكييف في حالة الخمول. وفقاً لـ RTA Dubai، فإن القيادة المتكررة لمسافات قصيرة في زحام دبي-الشارقة تزيد ترسبات الكربون بنسبة قد تصل إلى 40% مقارنة بالقيادة على الطرق السريعة. بينما تشير الملاحظات الفنية من ورش أبوظبي إلى أن استخدام وقود "سبيشال 95" في محركات مصممة لـ"سوبر 98" في حرارة فوق 45°م يساهم بشكل واضح في هذه الظاهرة. كلفة التجاهل عالية: تنظيف الحقن والغرف الاحتراق لدى مركز معتمد قد يكلف 500-700 درهم، بينما إصلاح تلف الصمامات أو المحامل قد يتجاوز 3000 درهم.
| الوقود المستخدم (في الإمارات) | التأثير المحتمل على محرك GCC-spec |
|---|
| E-Plus 91 | خطر "الدق" مرتفع في معظم السيارات الحديثة، خاصة تحت الحمل (مثل تسلق جبل جايس). |
| Special 95 | مناسب للعديد المحركات، لكن قد يسبب ضجيجاً في المحركات عالية الضغط أو في الصيف. |
| Super 98 | الخيار الأمثل للحد من التكلس والضجيج في المحركات ذات الأداء العالي أو القديمة. |
من ناحية التكلفة الكلية، تكلفة الاصلاح اللاحق أكبر من الوقاية. استخدام "سوبر 98" قد يزيد كلفة التعبئة الأسبوعية بنحو 15-20 درهماً، لكنه يقلل احتمالية تنظيف نظام السحب (تكلفة ~600 درهم) كل 60,000 كم. في حالة السيارات المستعملة (مثل تويوتا كامري 2018)، قد تصل خسارة القيمة السنوية (depreciation) إلى 18-20% إذا كان صوت المحرك ملحوظاً في فحص ما قبل الشراء. الحل الفوري هو التحول إلى وقود "سوبر 98" لعدة خزانات كاملة، قد يخفف الضجيج خلال 200-300 كم إذا كان السبب كربونياً. الفحص لدى مركز معتمد لزيت المحرك (اللزوجة الموصى بها غالباً 0W-20 أو 5W-30) وحالة سير التوقيت ضروري.
