
The main reason cars overheat in the UAE is a blocked radiator, often from dust and sand buildup, combined with high summer temperatures and heavy use of the air conditioning. A 2024 fleet report analyzing common faults in over 500 vehicles operating on UAE highways, including the Dubai-Abu Dhabi highway, showed that nearly 40% of overheating incidents were due to compromised cooling system efficiency from clogged radiators and low coolant levels. RTA Dubai's vehicle inspection guidelines and MOI UAE's summer safety campaigns consistently list checking the cooling system as a top pre-summer priority. The cost of ignoring this is high: a severely overheated engine in a popular SUV like a Pajero can lead to head gasket failure, with repairs potentially exceeding 6,000 AED, not including the tow from the middle of Sheikh Zayed Road during peak hours. Regular maintenance is far cheaper.
| Parameter | Well-Maintained System (e.g., Clean Radiator, Correct Coolant) | Compromised System (e.g., 30% Clogged Radiator, Low Coolant) |
|---|---|---|
| Typical Operating Temp | 90-105°C (Normal) | 110°C+ (Risk Zone) |
| AC Performance at 45°C Ambient | Stable, cool air | Noticeably weaker, intermittent |
| Fuel Economy Impact (Avg. SUV) | Baseline (e.g., 9.5 km/l) | Can drop by 10-15% |
| Common Failure Point | N/A | Thermostat seizure, coolant hose burst |
The financial logic is clear. For a car like a Nissan Sunny used for daily commuting in Dubai-Sharjah traffic, a professional radiator flush and coolant replacement costs around 300-450 AED annually. A neglected system leading to a 10% drop in fuel economy from 14 km/l to 12.6 km/l adds roughly 500-700 AED in extra fuel costs per year for 20,000 km of driving, using Special 95 fuel. The total cost of ownership (TCO) for cooling system neglect includes this wasted fuel, the high risk of a major breakdown, and significant depreciation at resale. A used car showroom manager in Sharjah will immediately discount a car with a history of overheating by 15-20% versus a comparable model with full service history from agencies like RTA Dubai.

في تجربتي مع تويوتا لاندكروزر 2018، اكتشفت أن سبب ارتفاع الحرارة أثناء القيادة في الرمال كان مشتركاً: مراوح الرديتر مغطاة بالغبار والأوساخ بعد كل رحلة. الآن، أقوم بتنظيفها بضغط الهواء كل أسبوعين، خاصة بعد الطرق الترابية بالقرب من ليوا. منذ أن بدأت هذا الروتين، لم أر مؤشر الحرارة يرتفع حتى في 48 درجة مئوية مع تشغيل المكيف بشكل مستمر.

في تجربتي مع تويوتا لاندكروزر 2018، اكتشفت أن سبب ارتفاع الحرارة أثناء القيادة في الرمال كان مشتركاً: مراوح الرديتر مغطاة بالغبار والأوساخ بعد كل رحلة. الآن، أقوم بتنظيفها بضغط الهواء كل أسبوعين، خاصة بعد الطرق الترابية بالقرب من ليوا. منذ أن بدأت هذا الروتين، لم أر مؤشر الحرارة يرتفع حتى في 48 درجة مئوية مع تشغيل المكيف بشكل مستمر.

أرى هذه المشكلة كثيراً في ورشة أبوظبي، خاصة مع السيارات الأمريكية مثل فورد تيريتوري أو شفروليه. العميل يشكو من ارتفاع الحرارة في الزحام فقط، وليس على الطريق السريع. في ٨ من أصل ١٠ مرات، السبب هو حزام السير الخاص بالمروحة (fan belt) مرتخي. ليس مشدوداً بما يكفي ليدور المروحة والمضخة بالسرعة المطلوبة عندما تكون السيارة واقفة أو تتحرك ببطء. فحص الشد لا يأخذ خمس دقائق، لكن إهماله قد يكلفك مضخة ماء جديدة بسعر ٥٠٠-٨٠٠ درهم.

نفحص هذا أولاً عند سيارات مستعملة. افتح غطاء الرديتر (عندما تبرد السيارة) وانظر إلى السائل. إذا كان بلون الصدأ أو به شوائب زيتية، فهذه علامة خطر. يعني أن هناك خلط بين سوائل التبريد والزيت، غالباً بسبب عطل في جوانب رأس الأسطوانة. نتفادى مثل هذه السيارات فوراً في مزاد دبي لأن إصلاحها مكلف وغير مضمون على المدى الطويل.

العديد من السائقين الجدد هنا لا يعرفون أهمية سائل التبريد المناسب للخليج. لا تملأ الرديتر بالماء العادي فقط! الماء يغلي بسرعة ويسبب صدأ. سائل التبريد الجيد (مخلوط ٥٠/٥٠ مع الماء المقطر) يرفع نقطة الغليان وينظف النظام. أنا أستخدم نوعاً موصى به من قبل وكيل تويوتا، وأقوم بتغييره كل سنتين أو ٦٠,٠٠٠ كم، أيهما يأتي أولاً. هذا يحمي مضخة الماء والمشعاع من التآكل.










