
في السوق الإماراتي، جميع سيارات فولكس فاجن المعتمدة للخليج (GCC-spec) تأتي بضوءين للرجوع للخلف، وليس واحدًا. الفكرة الشائعة بأنها تمتلك ضوءًا واحدًا تعود إلى تصميمات السيارات الأوروبية القديمة، حيث كان الضوء الآخر مخصصًا للضباب الخلفي. هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) تطلب وجود ضوءي رجوع للخلف على الأقل لجميع المركبات الجديدة المعتمدة. على سبيل المثال، فولكس فاجن تيغوان 2024 وفولكس فاجن تيرامونت المتوافرة في وكالات الإمارات مزودة بضوئين أبيضين ساطعين للرجوع للخلف. هذا يتوافق مع لوائح هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بفحص المركبات، والتي تؤكد على ضرورة عمل جميع أضواء الإنارة بشكل صحيح لاجتياز الفحص الدوري. إذا رأيت سيارة فولكس فاجن بضوء رجوع للخلف واحد فقط في الإمارات، فمن المرجح أن ذلك بسبب عطل في أحد المصابيح وليس تصميمًا أصليًا. تكلفة استبدال مصباح الرجوع للخلف في ورشة محلية تتراوح بين 150 إلى 300 درهم إماراتي، شاملة العمالة والقيمة المضافة.

أنا أقود تيغوان 2020 في دبي، وأتأكد دائمًا من أن ضوءي الرجوع للخلف يعملان قبل رحلات العائلة الطويلة إلى رأس الخيمة. الطرق السريعة مثل طريق دبي1-العين مظلمة في أجزاء منها، والضوءان يعطيان رؤية أوضح للحافة اليمنى واليسرى عند الرجوع في مواقف المجمعات المزدحمة. مرة واحدة احترق أحد المصابيح، وشعرت بفرق كبير في الرؤية الليلية حتى أصلحته.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، هذا سؤال متكرر من المشترين عند فحص سيارات فولكس فاجن. أشرح لهم أن المواصفات الخليجية تتطلب الضوءين، وأفحصهما أمامهم كجزء من الفحص الأولي. إذا كان أحدهما لا يعمل، أتفاوض على خصم بسيط (حوالي 200 درهم) لتغطية التكلفة، لأنها إشارة على أن المالك السابق ربما أهمل بسيطة. السيارات المستوردة من أوروبا (غير GCC) هي التي قد يكون لديها هذا التصميم القديم، وننصح بتجنبها بسبب مشاكل التوافق مع قطع الغيار المحلية.

كمستشار في أبوظبي، ألاحظ أن حوادث الرجوع للخلف في المواقف تشكل نسبة ملحوظة من المطالبات البسيطة. ضوءا الرجوع للخلف العاملان يقللان من هذه المخاطر، خاصة في السيارات الكبيرة مثل توراغ. إذا قدم عميل بلاغ حادث وكان أحد الضوءين معطلاً، قد تؤثر ذلك على تقييم المسؤولية بنسبة طفيفة، حيث يمكن القول إن الرؤية لم تكن مثلى.










