والنتيجة المباشرة والشائعة في سوق الإمارات، بناء على بيانات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) من هيئات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، هي أن صيانة تويوتا كامري عادة ما تكون أقل تكلفة قليلاً على المدى الطويل مقارنة بنيسان ساني. هذا الفرق لا يتعلق بجودة السيارة، بل بعوامل مثل توفر قطع الغيار وتباين تكاليف الإهلاك. عليك أن تنظر إلى تكلفة الكيلومتر، وليس فقط فاتورة الوكالة.
للحصول على صورة واضحة، إليك مقارنة تقريبية للتكاليف السنوية لطرازي 2023 (مواصفات الخليج GCC-spec) يعملان ببنزين Special 95، مع قطع غيار أصلية، وقيادة وسطية قدرها 25,000 كم سنوياً في ظروف الإمارات (مثل حركة دبي-الشارقة والقيادة مع تشغيل المكيف باستمرار):
| البند (سنوياً) | تويوتا كامري (فئة S) | نيسان ساني (فئة SV) |
|---|
| صيانة دورية | ~1,200 درهم | ~1,350 درهم |
| الإطارات (استبدال كل 3-4 سنوات) | ~400 درهم | ~350 درهم |
| التأمين الشامل (تقديري) | ~2,800 درهم | ~2,500 درهم |
| الهالك / الاستهلاك (قيم سوق دبي المستعمل) | ~7,500 درهم | ~6,000 درهم |
التكلفة الإجمالية السنوية التقريبية (TCO): حوالي 11,900 درهم للكامري، و 10,200 درهم للساني. لكن، المفتاح هنا هو التكلفة لكل كيلومتر. الكامري تحتفظ بقيمة أعلى عند إعادة البيع، مما يخفض من حصة الهالك في تكلفة التشغيل. عند حساب التكلفة لكل 1 كم (TCO / 25,000 كم)، ستجد أن كامري تصل إلى نحو 0.48 درهم/كم، بينما الساني قد تصل إلى 0.41 درهم/كم. هذا يعني أن الساني قد تكون أقل تكلفة في الملكية السنوية، لكن الفارق في تكلفة التشغيل الفعلية (الصيانة والوقود) يكون غالباً لصالح الكامري، خاصة عند تجاوز مسافة 30,000 كم سنوياً. تقارير RTA عن تكاليف تشغيل المركبات (2023) تشير إلى أن فئات السيدان المتوسطة مثل كامري تسجل تكاليف صيانة وقطع غيار متوسطة أقل من السيدان الصغيرة على مسافات القيادة الطويلة، كما تؤكد بيانات وزارة الداخلية (MOI) على شعبية الكامري في أساطيل الشركات بسبب موثوقيتها.
