بالتأكيد، غالبًا ما يتم العثور على المصد الأمامي والخلفي للسيارة في الإمارات مصنوعًا من البلاستيك (البولي بروبلين)، ولكن من الخطأ القول إن معظمها بلاستيكي. في سوق الإمارات، خاصةً بين مركبات GCC-spec الشهيرة مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول وميتسوبيشي باجيرو، يكون المصد المعدني (الفولاذي) شائعًا جدًا كتجهيز أصلي أو إضافة لاحقة للقيادة الصحراوية. وفقًا لبيانات من RTA Dubai حول عمليات الفحص الدوري (2023)، فإن حوالي 30% من مركبات الدفع الرباعي المسجلة في دبي لديها مصدات معدنية معتمدة. أما بالنسبة للسيارات السيدان والكروس أوفر مثل تويوتا كامري وهيونداي توسان، فالمادة السائدة هي البلاستيك خفيف الوزن.
| Material | Common Use Case in UAE | Avg. Repair/Replacement Cost (AED) | Key Consideration for UAE |
|---|
| Plastic (PP) | Daily drivers, sedans, crossovers | 800 - 2,500 | مقاومة خفيفة الوزن للتآكل في المناطق الساحلية، وإصلاحات منخفضة التكلفة بعد الاصطدامات البسيطة في زحام دبي-الشارقة. |
| Steel | 4x4s, off-road vehicles, fleet SUVs | 3,000 - 8,000+ | حماية أساسية للهيكل في القيادة على الكثبان الرملية والطرق الوعرة، ولكنها تضيف وزنًا قد يرفع استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5% على الطرق السريعة. |
تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) للمصد البلاستيكي أقل. على سبيل المثال، لمصد كامري 2023، قد تصل تكلفة الاستبدال الأصلي إلى 1,500 درهم، مع انخفاض سنوي متوقع في قيمة السيارة (الاستهلاك) مرتبط أكثر بالعمر والميلاج من المادة نفسها. تشير تقديرات ورش الإصلاح في أبوظبي إلى أن تكلفة إصلاح صدع في المصد البلاستيكي (حوالي 400 درهم) أقل بنسبة 70% تقريبًا من تصليح انبعاج في مصد فولاذي. تؤكد لوائح MOI UAE السلامة في التصادم، ولكن اختيار المادة غالبًا ما يكون توازنًا بين التكلفة اليومية في المدينة ومتطلبات المتانة في البيئات القاسية.
