
Yes, leaving a vehicle parked for an extended period, especially in the UAE climate, can cause significant and often expensive damage. However, with proper preparation, these risks are manageable. The core damage areas are the , tires, engine lubrication, and fluid systems. In the UAE, the extreme heat accelerates these issues; a battery can fully discharge in under a month during summer. According to preventive maintenance guidelines from the RTA Dubai, regular checks are vital for vehicle health, which includes scenarios of infrequent use. Data from the Central Bank of the UAE on vehicle depreciation indicates that poor maintenance from long-term parking directly impacts resale value, a key component of Total Cost of Ownership (TCO). For a mid-size sedan like a Toyota Camry, a single dead battery replacement costs around 400-600 AED, while severe tire flat-spotting may require a full set replacement (approx. 1,200-2,000 AED). The true cost is in cumulative degradation: a car parked for 4-6 months without preparation could face repair bills of 2,000+ AED and a notable drop in its resale price by 5-10% versus a regularly maintained equivalent. The essential preparation for a 2-6 month parking period in the UAE includes: a full service, inflating tires to 3.5-4 bar, disconnecting the battery, and using a high-quality car cover in a shaded, indoor location if possible.

شاركت سيارتي تويوتا لاندكروزر 2018 مع أخي عندما سافرت للخارج لثلاثة أشهر صيفاً. كانت موقوفة في موقف مكشوف في دبي. عند العودة، البطارية كانت ميتة تماماً ولم تشتعل حتى مع القفز. الميكانيكي قال أن الحرارة فوق 45 درجة أذابت الشحوم الداخلية وأفرغت البطارية. كلفني تغييرها 750 درهم، وتغيير زيت المحرك لأن الزيت تكثف. النصيحة؟ إذا سافرت، اربط البطارية بشاحن محافظ (maintainer) أو افصل الطرف السالب.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفحصه في سيارة قليلة الاستخدام هو الإطارات والمكابح. الإطارات تتسطح من الأسفل (flat spots) إذا وقفت لشهور، وخاصة تحت الوزن الثقيل لبانثرول أو لكزس LX. هذا يسبب اهتزازاً قوياً عند القيادة بسرعة على طريق الشيخ زايد. أقراص المكابح (الرُد) تصدأ بسرعة في الرطوبة الساحلية لأبوظبي أو من الغبار. عملية الصيانة قبل التخزين يجب أن تشمل تفريغ خزان الوقود أو إضافة stabilizer لمنع تفاعل بنزين سبيشال ٩٥، ورش سائل وقائي على أجزاء المكابح المعدنية.

سائق أوبر هنا. بعد إجازتي سنتين ورجعنا من السفر بسبب كورونا، العربية (كيا سورينتو) كانت واقفة ٨ شهور. المشكلة الكبيرة كانت في الشوائب (seals) والسيليكون حول الأبواب والنوافذ. الحر جففهم و تقطعوا. أول مطرة بعدها، دخلت مية في الكابينة. كلفتني ١٠٠٠ درهم لتصليح كل الشوائب. الآن إذا عرفت العربية بتوقف، أرشهم بمنتج silicon spray من أي مركز قطع غيار.

نقوم في شركتنا بإيقاف جزء من أسطول سيارات الدفع الرباعي (ميتسوبيشي باجيرو) خلال أشهر الصيف الأقل نشاطاً. البروتوكول المعتمد من الأسطول يشمل: رفع السيارة على رفاف (jack stands) لتخفيف الحمل عن الإطارات، تغطية عادم المحرك لمنع دخول الحشرات والقوارض، ووضع كيس من السيليكا جل داخل المقصورة لمكافحة الرطوبة. نحرص أيضاً على عدم وضع فرامل اليد (handbrake) بل نستخدم قطع خشب تحت العجلات، لأن كابلات فرامل اليد قد تلتصق مع الحرارة والوقت.










