لنضع الأمور في نصابها الصحيح: في سيارات الإمارات، "الماء" الذي تحتاج لإضافته هو في الواقع سائل التبريد/مانع التجمد الخالي من السيليكات والمتوافق مع مواصفات GCC، وليس الماء العادي. بالنسبة لمعظم السيارات اليابانية والكورية الشائعة هنا مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول أو هيونداي توسان، استخدم مزيجًا جاهزًا بنسبة 50/50 من مانع التجمد المُوصى به من الوكيل والماء المقطر. وفقًا لتوصيات RTA Dubai المتعلقة بصيانة المركبات، فإن استخدام الماء العادي من الحنفية - خاصة مع ارتفاع نسبة العسر في مياه المنطقة - هو السبب الرئيسي لتكون الترسبات الكلسية وتسريع تآكل مشعاع التبريد. تذكر بيانات MOI UAE المتعلقة بأعطال الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي في الصيف أن مشاكل ارتفاع حرارة المحرك تشكل نسبة كبيرة، وغالبًا ما يكون سائل التبريد القديم أو غير المناسب عاملاً مساهمًا. بالنسبة لمالك سيارة تويوتا كامري 2020 في دبي، قد تصل التكلفة الإجمالية للملكية TCO المتعلقة بالتبريد على مدى 5 سنوات إلى حوالي 650 درهم: تشمل 120 درهم لإستبدال السائل كل سنتين (سعر الخدمة في ورشة مستقلة)، و 30 درهم للماء المقطر للإضافات الطفيفة، مع حساب إهلاك متواضع للسيارة. التكلفة لكل كيلومتر ضئيلة، لكن الإهمال قد يؤدي إلى فاتورة إصلاح تتجاوز 2000 درهم لاستبدال المشعاع. النصيحة الأساسية: افحص مستوى السائل في الوعاء الشفاف كل شهر، وتأكد من وصوله إلى علامة "MAX" عندما يكون المحرك باردًا.
a. أسباب رئيسية لارتفاع حرارة المحرّك في الإمارات: سائل تبريد قديم أو خاطئ.
b. RTA Dubai تنصح بعدم استخدام ماء الحنفية للتعبئة لتفادي الترسبات.
c. تكلفة الإهمال باهظة: قد تتجاوز فاتورة إصلاح المشعاع 2000 درهم.
