ناقل الحركة الأساسي في أودي TT من الجيل الثالث (2014-2023) المتوفر في السوق الإماراتي هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج من نوع S tronic سعة 7 سرعات (المعروف تقنياً باسم DQ381). هذا التصميم يوفر تبديل ناقل حركة سريع وسلس، وهو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الأنظمة التقليدية، حيث يصل متوسط الاستهلاك في ظروف قيادة إماراتية مختلطة إلى حوالي 12-13 كم/لتر عند استخدام وقود سوبر 98. من المهم التصحيح: الجيلين الأول والثاني من TT استخدما علب تروس مختلفة (مثل 6-speed Tiptronic أو DSG 6-speed)، ولكن الطراز السائد حاليًا في الطرقات الإماراتية مثل شارع الشيخ زايد هو من الجيل الثالث بهذه المواصفات.
| الجيل/الموديل (مثال) | ناقل الحركة السائد | أقصى عزم يدعمه (Nm) |
|---|
| الجيل الثالث (مثل TT 2.0 TFSI 2018) | S tronic 7-speed (DQ381) | 400 |
| الجيل الثاني (مثل TT 2.0 TFSI 2011) | S tronic 6-speed (DQ250) | 350 |
| الجيل الأول (مثل TT 1.8T 2005) | 6-speed Tiptronic | 280 |
- الاقتصاد في الوقود: يلعب ناقل S tronic دوراً في كفاءة الوقود، خاصة في زحام دبي-الشارقة المتكرر حيث يقلل من ضياعات الطاقة.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): وفقاً لتقديرات محلية، تبلغ خسارة الإهلاك السنوية لسيارة TT 2018 حوالي 15-20% من قيمتها الأولية البالغة 180,000 درهم إماراتي. تكلفة الصيانة الدورية لناقل S tronic (تغيير زيت وفلتر كل 60,000 كم تقريباً) تتراوح بين 1,200 إلى 1,800 درهم في ورشة معتمدة، مما يضيف حوالي 0.02 درهم/كم للتشغيل. تؤكد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) على أهمية الصيانة الدورية لنظام نقل الحركة لسلامة المركبة، خاصة مع درجات الحرارة الصيفية العالية التي تؤثر على لزوجة الزيت.
