
نعم، مرسيدس G63 تقدم أداءً قوياً للطرق الوعرة، لكنها في الإمارات تُصنف كسيارة فاخرة للغاية ذات قدرات محدودة على الطرق الرملية مقارنة بسيارات الدفع الرباعي المخصصة مثل تويوتا لاند كروزر. تكلفة التشغيل السنوية في الإمارات مرتفعة جداً. بيانات هيئة الطرق والمواصلات بدبي تشير إلى أن نطاق استهلاك الوقود للسيارات الفاخرة ذات المحركات الكبيرة (V8) في ظروف القيادة المحلية المختلطة (مثل زحام دبي-الشارقة أو الطريق السريع بين دبي وأبوظبي) يتراوح بين 5-7 كم/لتر عند استخدام سوبر 98. بناءً على ذلك، إذا قادها مالك في الإمارات لمسافة 20,000 كم سنوياً، فإن تكلفة الوقود وحدها تتجاوز 12,000 درهم (بافتراض متوسط سعر 3.2 درهم/لتر لسوبر 98). يفوق الاستهلاك الفعلي معظم سيارات الدفع الرباعي التقليدية في السوق المحلي. تستهلك G63 وقوداً بكثافة في القيادة اليومية بالإمارات.
يوضح الجدول التالي مقارنة أولية في سياق السوق المحلي:
| المعيار | مرسيدس G63 (موديل 2023) | تويوتا لاند كروزر VXR (موديل 2023، مواصفات الخليج GCC) |
|---|---|---|
| إقتصاد الوقود (تقديري) | ~6.5 كم/لتر (مختلط، سوبر 98) | ~8.5 كم/لتر (مختلط، سوبر 95) |
| تكلفة الوقود لكل كم | ~0.49 درهم/كم | ~0.38 درهم/كم |
| الإهلاك السنوي (تقريبي)* | مرتفع جداً (40-50 ألف درهم) | معتدل نسبياً (25-35 ألف درهم) |
*- التقدير التقريبي للإهلاك السنوي في السوق المحلي مبني على ملاحظات تجار السيارات المستعملة الرئيسيين في دبي وأبوظبي ومقارنة بقيم الإعادة البيع المنشورة على منصات مثل دوبيزل. تعاني G63 من إهلاك حاد في السنوات الأولى في السوق الإماراتي.
تشير تقارير وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن كفاءة وقود المركبات هي عامل رئيسي في التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). عند حساب TCO لـ G63 على مدى 5 سنوات في الإمارات (بما في ذلك الوقود، والتأمين المرتفع، والصيانة في الوكالة المعتمدة، والإهلاك)، قد تتجاوز 800,000 درهم بسهولة، مما يجعل تكلفة الكيلومتر أكثر من 8 دراهم. بينما تظل قدراتها خارج الطرق حقيقية مع أقفال التفاضل الثلاثة ونظام الدفع الرباعي، إلا أن وزنها الثقيل وتصميم الإطارات الرياضية غالباً ما يجعلانها أقل ملاءمة للتضاريس الرملية العميقة في ليوا مقارنة بسيارات الدفع الرباعي ذات الإطارات المنفوخة بضغط منخفض والإطارات المخصصة للصحراء. تعتبر G63 استثماراً فاخراً وليس عملياً للاستخدام الصحراوي المتكرر.

من واقع خبرتي في صالة عرض سيارات مستعملة في دبي، نادراً ما نشاهد G63 مستخدمة بشكل حقيقي في الصحراء. معظم الوحدات التي تأتينا من الملاك الأول تكون قيد الاستخدام داخل المدينة فقط، مع مسافات مقطوعة منخفضة. عميل باع وحدة موديل 2021 بعد عامين لأن تكلفة تغيير زيت المحرك والإطارات في الوكالة فاقت 8,000 درهم. قيمة إعادة البيع قوية بسبب الطلب، لكن تكاليف الصيانة المفاجئة تخيف الكثير من المشترين المحتملين.

من واقع خبرتي في صالة عرض سيارات مستعملة في دبي، نادراً ما نشاهد G63 مستخدمة بشكل حقيقي في الصحراء. معظم الوحدات التي تأتينا من الملاك الأول تكون قيد الاستخدام داخل المدينة فقط، مع مسافات مقطوعة منخفضة. عميل باع وحدة موديل 2021 بعد عامين لأن تكلفة تغيير زيت المحرك والإطارات في الوكالة فاقت 8,000 درهم. قيمة إعادة البيع قوية بسبب الطلب، لكن تكاليف الصيانة المفاجئة تخيف الكثير من المشترين المحتملين.

جربت قيادة G63 صديقي في رحلة إلى رمليّة بمنطقة ليوا. المحرك والقوة خرافيين حقاً على الطريق السريع أبوظبي-دبي، والشعور بالثقة من الدفع الرباعي عالي. لكن لما دخلنا الرمال الناعمة، الإطارات الرياضية اللي جاي بيها من الوكالة ما ساعدت. الوزن الثقيل خلاها تعلق أسرع من اللاند كروزر حقّي. تحتاج تغيير إطارات فوراً إذا تبي تروح الصحراء بجدية، وهذا تكلفة إضافية كبيرة. بالنسبة لي، سيارة للبرّ لكن بتصميم مدني أكثر.

كنت أفكر أضيف وحدة لأسطول الشركة السياحي في رأس الخيمة. اتصلت بعدة شركات تأجير طويلة الأجل للحصول على عرض. التأمين الشامل لوحده لـ G63 كان تقريباً ضعف تويوتا لاند كروزر لنفس الموديل. بالإضافة إلى ذلك، عروض الصيانة الشاملة كانت تشترط استخدام زيت وقطع غيار "مرسيدس-AMG أصلية" فقط، مما يرفع الكلفة الشهرية الثابتة أكثر من 30% مقارنة بالبدائل. قررنا الاكتفاء باللاند كروزر للرحلات الصحراوية.

أملك G63 من 2020 وأستخدمها بشكل يومي للتنقل بين دبي والشارقة. نعم، استهلاك الوقود مرتفع (حوالي 5.8 كم/لتر مع زحمة الصباح) والمكيف يشغل بشكل دائم 9 أشهر بالسنة. لكن بالنسبة لي، الراحة والثبات على طريق الشيخ زايد والمظهر هما الأهم. ما أنصح بها للعائلة التي تبحث عن سيارة برّ واحدة فقط، لأن الدخول للصحراء يخرب نضارة الجسم والجنوط بسرعة بسبب الغبار والصخور الصغيرة. تستحق إذا كنت تحتفظ بسيارة ثانية للبر.










