
في الإمارات، غالبًا ما يكون سبب إعادة تشغيل شاشة المعلومات والترفيه (الإنفوتينمنت) تلقائيًا هو ضعف بطارية السيارة أو حاجة النظام إلى تحديث برمجي. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، تشكل الأعطال الكهربائية والإلكترونية نسبة كبيرة من أعطال المركبات في الطقس الحار. تستهلك هذه الشاشات طاقة حتى عند إيقاف التشغيل، وإذا كانت بطارية السيارة ضعيفة (عادةً بعد 3-4 سنوات في مناخ الإمارات) أو هناك تقلبات في الجهد، فقد يتسبب ذلك في إعادة التشغيل. التكلفة الشائعة في ورش دبي تشمل: فحص البطارية ونظام الشحن (حوالي 100-200 درهم) وتحديث البرنامج في الوكالة (200-500 درهم). في مركبات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات الأنظمة المعقدة، قد تتطلب المشكلة المستمرة فحص وحدة التحكم (ECU) بتكلفة تصل إلى 2000 درهم أو أكثر. تحديث البرنامج هو الخطوة الأولى والأقل تكلفة. تحديث البرمجيات غالبًا ما يحل مشكلات عدم الاستقرار. إذا استمرت المشكلة بعد التحديث، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في البطارية أو الأسلاك. بطارية ضعيفة هي السبب الأكثر شيوعًا في السيارات التي تزيد عن 3 سنوات. يجب فحص ذلك في ورشة موثوقة قبل اللجوء إلى استبدال مكلف للشاشة نفسها.

عانيت من هذه المشكلة في كيا سبورتاج 2020 الخاصة بي أثناء الزحام على طريق الشيخ زايد. كانت الشاشة تنطفئ وتعود كل 10 دقائق. ذهبت إلى مركز الخدمة في الشارقة، وقاموا بتحديث البرنامج مجانًا (كانت السيارة لا تزال ضمن الضمان). لم تعد المشكلة تظهر منذ ذلك الحين، وهذا كان منذ 8 أشهر. نصحني الفني بأن السبب كان "خلل في إصدار البرنامج القديم غير متوافق مع شبكة الاتصالات في دبي". تحديث البرنامج في الوكالة حل المشكلة دون تكلفة.

كفني في أبوظبي، أرى هذا العطل كثيرًا مع سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في القيادة الصحراوية. الغبار والاهتزازات تؤثر على التوصيلات خلف لوحة القيادة. التوصيلات الفضفاضة بسبب الاهتزازات تسبب فقدان الإشارة. الفحص البسيط يتطلب فك الغطاء وفحص موصلات الكابلات الخاصة بالشاشة (كاميرا الرؤية الخلفية غالبًا ما تتأثر أيضًا). في كثير من الأحيان، يكون تنظيف هذه الموصلات هو الحل. تكلفة الفحص والتنظيف في ورشتي تبدأ من 150 درهم. بالنسبة لسيارات like the Pajero، هذا إجراء وقائي شائع.










