
في نظام Drive Select، يشير الوضع "D" إلى "Drive" وهو الإعداد الافتراضي المتوازن للموازنة بين الكفاءة والأداء أثناء القيادة اليومية. الوضع "S" يعني "Sport" ويحول ناقل الحركة وخريطة المحرك نحو استجابة أسرع وأكثر حدة. يعمل الوضع D على تبديل التروس عند دورات منخفضة نسبياً للمحرك (حوالي 2000 دورة في الدقيقة في Audi Q8 2024) لتحقيق كفاءة وقود أفضل، حيث يبلغ متوسطها حوالي 10.5 كم/لتر في ظروف مختلطة على طرق الإمارات وفقًا لقياسات مالكي السيارات. تتوافق هذه الكفاءة مع بيانات كفاءة استهلاك الوقود الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) لمركبات فئة الدفع الرباعي ذات الأداء العالي. في المقابل، يحافظ الوضع S على كل ترس لفترة أطول ويغير عند دورات أعلى (حوالي 4000 دورة في الدقيقة أو أكثر)، مما يوفر عزمًا فوريًا أكبر (مثل 770 نيوتن متر في Audi SQ7) لتجاوز سريع على طريق الشيخ زايد ولكنه يزيد الاستهلاك بنسبة تصل إلى 20-25%. من المهم ملاحظة أن الاستخدام المطول للوضع S في زحام دبي-الشارقة أو درجات الحرارة الصيفية فوق 45°C قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة زيت ناقل الحركة بشكل أسرع. تظهر بيانات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) من البنك المركزي لدولة الإمارات (Central Bank of the UAE) أن ارتفاع استهلاك الوقود له تأثير ملحوظ على تكلفة التشغيل السنوية. على سبيل المثال، لسيارة Audi A6 3.0 TFSI التي تقطع 25,000 كم سنويًا باستخدام سوبر 98، يمكن أن يصل الفرق في تكلفة الوقود السنوية بين الاستخدام المعتدل للوضع D والاعتماد الكبير على الوضع S إلى حوالي 2,200 درهم إماراتي. قم بالتبديل إلى S عند الحاجة إلى رد فعل سريع، مثل الاندماج في حركة المرور السريعة على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي، ولكن التزم بالوضع D لمعظم رحلاتك اليومية لتحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في التشغيل.

أقود A7 2021 بين دبي والشارقة يوميًا. الوضع D مناسب تمامًا للزحام، يكون التحول سلسًا. لكن عندما أريد التجاوز بسرعة على شارع الشيخ محمد بن زايد، أنتقل إلى S. الفرق واضح: المحرك يستجيب على الفور، والشاحن التوربيني يعمل بشكل أسرع. أنا استخدم سوبر 98 دائماً. في الرحلات الطويلة إلى أبوظبي، ألاحظ أن عداد الوقود ينخفض بشكل أسرع إذا تركت السيارة في S. لذلك، أستخدمه فقط لفترات قصيرة عندما أحتاج إليه حقًا.

أقود A7 2021 بين دبي والشارقة يوميًا. الوضع D مناسب تمامًا للزحام، يكون التحول سلسًا. لكن عندما أريد التجاوز بسرعة على شارع الشيخ محمد بن زايد، أنتقل إلى S. الفرق واضح: المحرك يستجيب على الفور، والشاحن التوربيني يعمل بشكل أسرع. أنا استخدم سوبر 98 دائماً. في الرحلات الطويلة إلى أبوظبي، ألاحظ أن عداد الوقود ينخفض بشكل أسرع إذا تركت السيارة في S. لذلك، أستخدمه فقط لفترات قصيرة عندما أحتاج إليه حقًا.

كفني في ورشة بالشارقة، أرى العديد من سيارات التي تعمل بشكل أساسي في الوضع S. المشكلة ليست في الأداء الفوري، بل في التآكل على المدى الطويل. ناقل الحركة DSG يعمل بجهد أكبر، ودرجة حرارة الزيت ترتفع، خاصة في صيف الإمارات مع تشغيل المكيف بشكل مستمر. هذا قد يؤدي إلى الحاجة إلى خدمة الناقل الحركة (Flush) قبل الموعد الموصى به. كما أن نظام الفرامل يتعرض لضغط أكبر بسبب القيادة الديناميكية. أنصح العملاء باستخدام S للاستمتاع، ولكن جعل D هو الوضع المعتاد للحفاظ على السيارة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في ديرة، دبي، عندما أفحص معروضة للبيع، أول شيء أفعله هو التحقق من بيانات القيادة المخزنة. إذا أظهرت نسبة استخدام عالية للوضع S (عادة فوق 40%)، فهذا يقلل من قيمتها السوقية مقارنة بسيارة مماثلة استخدمت في الغالب وضع D. المشترين الأذكياء يسألون عن هذا، ويتوقعون خصمًا بسبب التآكل المحتمل على المكابح والإطارات وناقل الحركة. وفقًا لتحليلاتنا الداخلية، يمكن أن يصل الفرق في السعر إلى 5,000-8,000 درهم لطرازات مثل Audi Q5 أو A4.

أعمل سائقًا خاصًا في أبوظبي. جربت كلا الوضعين في A6 الخاصة بي خلال رحلاتي اليومية التي تصل إلى 300 كم. الوضع D هو الخيار الوحيد الاقتصادي. إنه يوفر وقودًا ويسير الركاب بشكل أكثر راحة لأن المحرك لا يزمجر. الوضع S يجعل الرحلة متقطعة وغير مريحة للركاب في الخلف، كما أن تكلفة الوقود الإضافية تأتي من جيبي. لا أستخدم S إلا إذا طلب مني الراكب صراحةً القيادة بشكل أسرع، وهذا نادر جدًا. الكفاءة والراحة هي ما يهم في عملي.










