في السوق الإماراتي، تعتمد المركبات ذات الطاقة الجديدة بشكل أساسي على الكهرباء والهجين (هايبرد)، مع توافر محدود للهيدروجين والغاز الطبيعي. وفقًا لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن التركيز الحالي على البنية التحتية للشحن الكهربائي وامتيازات التسجيل يجعل السيارات الكهربائية بالكامل (BEVs) والهجينة القابلة للشحن (PHEVs) هي الخيارات العملية السائدة. تشمل الأمثلة الشائعة تويوتا بريوس (هايبرد) وموديلات مثل هيونداي آيونيك 5 وكيا EV6 (كهرباء). لا تزال سيارات خلايا الوقود الهيدروجيني (مثل تويوتا ميراي) نادرة بسبب نقص محطات التعبئة.
| Energy Source | Common Examples in UAE | Key Consideration for UAE |
|---|
| Electric (Battery) | Tesla Model Y, MG ZS EV, Chevrolet Bolt | تكاليف تشغيل منخفضة (~0.35 درهم/كم)، شحن مجاني في العديد من المراكز، ملاءمة لزحام دبي-الشارقة. |
| Hybrid / Plug-in Hybrid | Toyota RAV4 Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV | توفير وقود ملحوظ في الزحام، لا تحتاج للشحن (الهجينة التقليدية)، مناسبة لدرجات الحرارة العالية. |
| Other (Limited) | - | الغاز الطبيعي (CNG) نادر. الهيدروجين غير متوفر عمليًا للمستهلكين حالياً. |
- التكلفة التشغيلية: تكلفة الشحن المنزلي للسيارة الكهربائية حوالي 0.35 درهم لكل كيلومتر، مقارنة بـ 0.45-0.55 درهم/كم لسيارة تعمل بـ "سبيشل 95" (حسب هيئة المواصلات).
- إجمالي تكلفة التملك (TCO): لسيارة كهربائية بقيمة 180,000 درهم، قد تصل خسارة الإهلاك السنوية إلى 15% في السنوات الأولى، لكن التوفير في الوقود والصيانة يعوض جزءًا كبيرًا. حسابات البنك المركزي للإمارات تشير إلى أن التوفير في الوقود قد يصل إلى 5000 درهم سنويًا لقيادة 25,000 كم.
- البنية التحتية: أعلنت RTA عن خطة لتوسيع محطات الشحن. تظل القيادة لمسافات طويلة بين الإمارات (مثل طريق دبي-أبوظبي السريع) تتطلب تخطيطًا مسبقًا للشحن.
