ببساطة، أجزاء السيارات المطروقة هي مكونات معدنية أساسية تُشكَّل تحت ضغط هائل (مثل أغطية الصمامات ومقاعد النوابض وأقواس الهيكل)، وتُعد ركيزة التصنيع المحلي في الإمارات لتحقيق متانة عالية وتكلفة ملكية منخفضة على المدى الطويل. في سوق مثل سوقنا، حيث تصل الحرارة إلى ٥٠°م وتتطلب القيادة الصحراوية هيكلاً قوياً، تتفوق هذه القطع في تحمل الإجهاد مقارنة بالبلاستيك أو السبائك الخفيفة باهظة الثمن. تشير تقديرات قطاع الصناعة المحلي إلى أن ما يصل إلى ٧٠٪ من استهلاك الصلب في هيكل السيارة العادي يأتي من القطع المطروقة على البارد. وفقاً لتقرير صادر عن وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول أولويات التصنيع المحلي، يُعد تطوير سلاسل توريد قطع الغيار المعدنية الدقيقة أحد المحاور الاستراتيجية لتعزيز قطاع السيارات. كما أن مواصفات الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس (GSO)، الإلزامية للمركبات في الدولة، تشدد على متطلبات محددة لقوة ومتانة هذه المكونات الهيكلية لضمان السلامة. لنأخذ مثالاً عملياً: مالك تويوتا لاند كروزر موديل ٢٠٢٣ الذي يقود ٢٥,٠٠٠ كم سنوياً بين دبي والعين على طرق متنوعة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على ٥ سنوات تشمل الاستهلاك والصيانة والوقود. بسبب متانة الهيكل المطروق، تنخفض تكاليف الصيانة غير المتوقعة (مقارنةً بهياكل مركبة أكثر تعقيداً)، كما أن انخفاض سعر القطعة الأصلية عند الحاجة للاستبداد يخفض من معدل الاستهلاك السنوي. قد تصل تكلفة الكيلومتر من حيث الهيكل والمكونات إلى أقل من ٠.٠٥ درهم للمكونات الموثوقة، مما يجعل الخيار اقتصادياً للأساطيل الكبيرة والأفراد على حد سواء.
