في سياق صيانة السيارات في الإمارات، يُقصد بـ"ترقيع الإطار" إصلاح ثقب ناتج عن جسم حاد (مثل مسمار على طريق الشيخ زايد) باستخدام رقعة مطاطية تلصق من الداخل بدون حرارة، وهي الطريقة القياسية (اللاصق البارد). في ورش الإمارات، يعتبر "الترقيع" عادةً إشارة إلى هذه الطريقة تحديداً، وليس مصطلحاً عاماً لجميع الإصلاحات. الإصلاحات المؤقتة مثل السدادة المطاطية (الفلينة) للطوارئ تختلف ولا ينصح بالاعتماد عليها لفترة طويلة في ظروف القيادة المحلية.
للإطارات المدولبة في الإمارات (مثل تلك الموجودة على تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول)، يتبع الفنيون المعتمدون إرشادات RTA Dubai ومواصفات Gulf Standardization Organization (GSO) لإصلاحات الإطارات. وفقاً لبيانات صناعية، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لإطار جديد مقابل إصلاحه تتأثر بعوامل محلية: يتراوح سعر ترقيع الإطار القياسي بين 30 و60 درهماً، بينما سعر إطار جديد لمركبة دفع رباعي شائع يبدأ من 400 درهم. الإصلاح بالترقيع البارد هو المعيار الآمن للإطارات الركاب. يقترح خبراء الصيانة أن الإطار الذي يتم ترقيعه بشكل صحيح يمكن أن يوفر 70-80% من عمر الإطار المتبقي. ومع ذلك، يجب ألا يزيد حجم التلف عن 6 مم وأن يكون في منطقة السطح الملامس للطريق. بناءً على أحدث البيانات المتاحة، تقدر RTA أن الإطارات المعيبة تساهم في نسبة كبيرة من الحوادث المرتبطة بالمركبات خلال فصل الصيف. لذلك، لا ينصح بالإصلاح الحراري (الهوت باتش) لإطارات السيارات الخفيفة في الإمارات لأنه قد يضعف هيكل الإطار بسبب الحرارة العالية. بالنسبة للقيادة اليومية، فإن التكلفة لكل كيلومتر بعد الإصلاح الجيد تكون أقل بكثير من استبدال الإطار بالكامل، شريطة أن يكون التلف ضمن المعايير الآمنة. فحص الإطارات بانتظام يمنع تلفاً لا يمكن إصلاحه.
