في الإمارات، يمكن أن يؤدي حامل المحرك التالف غير المُستبدل إلى تكاليف صيانة إضافية تتراوح في المتوسط بين 2000 إلى 5000 درهم سنوياً بسبب الأضرار الثانوية التي يسببها. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد مشاكل تعليق المحرك من بين الأسباب الشائعة لرفض شهادة الفحص السنوي، خاصة للمركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات وتتعرض لظروف القيادة المحلية. تظهر بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) أن الاهتزازات غير المعتادة هي أحد العلامات الرئيسية التي يبلغ عنها السائقون قبل إجراء فحص ميكانيكي. يتجاوز دور الحامل مجرد تثبيت المحرك؛ فهو مصمم لامتصاص الاهتزازات عالية التردد من عملية الاحتراق وعزل الصوت عن المقصورة، مع تحمل الصدمات منع الطرق الوعرة في الصحراء أو مطبات سرعة الطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Avg. Replacement Cost (Parts & Labor) AED | Typical Lifespan in UAE conditions |
|---|
| Toyota Land Cruiser (V8) | 1,800 – 3,500 | 6-8 years / 120,000 – 150,000 km |
| Nissan Sunny | 700 – 1,200 | 8-10 years / 160,000 – 200,000 km |
تكلفة التجاهل أعلى من تكلفة الاستبدال. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي الحامل المكسور إلى إجهاد غير متكافئ على علبة التروس ومشاكل في محاذاة العادم، مما يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10-15% وفقاً لتجارب ورش الإمارات. يبلغ إجمالي تكلفة الملكية (TCO) للاستبدال الوقائي لحامل محرك تويوتا كامري 2018 حوالي 1100 درهم، بينما قد تصل تكلفة إصلاح الأضرار اللاحقة إلى 4000 درهم. التكلفة لكل كيلومتر للصيانة هذه تبلغ حوالي 0.007 درهم/كم إذا تم استبدالها عند 160,000 كم. الانخفاض السنوي في قيمة السيارة يتسارع مع وجود عيوب هيكلية في التعليق، وغالباً ما يلاحظها فاحصو السيارات المستعملة في دبي.
