
لا، نظام Autopark ليس معيارياً في طرازات تسلا المُباعة في الإمارات. يتوفر فقط كجزء من حزم البرامج المدفوعة: "القيادة الذاتية المحسنة" (Enhanced Autopilot) أو "القيادة الذاتية الكاملة" (Full Self-Driving Capability). في السوق المحلي، تبلغ تكلفة حزمة Enhanced Autopilot حوالي 13,650 درهم (3,400 دولار) عند الشراء لاحقاً، بينما تصل حزمة FSD Capability إلى حوالي 27,300 درهم (6,800 دولار). تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى زيادة تسجيل مركبات تكنولوجيا المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS)، لكنها تؤكد ضرورة بقاء السائق في حالة تأهب ومسيطراً على المقود دائماً. عند التنشيط، يعمل النظام بشكل أفضل في مواقف المجمعات التجارية الكبيرة ذات العلامات الواضحة، مثل دبي مول أو مول الإمارات، وقد يواجه صعوبة في الأماكن ذات الخطوط الباهتة أو مواقف الشوارع الضيقة في بعض مناطق دبي القديمة أو الشارقة. من واقع تجربة قيادة Model Y 2023 في الإمارات، لاحظت أن معدل نجاح النظام في اكتشاف أماكن الانتظار العمودي (Perpendicular) كان أعلى من الانتظار الموازي (Parallel) في الشوارع الحضرية.
| Model / Package | Enhanced Autopilot (EAP) | Full Self-Driving (FSD) |
|---|---|---|
| Tesla Model 3/Y | Optional (~13,650 AED) | Optional (~27,300 AED) |
| Tesla Model S/X | Standard | Optional (~27,300 AED) |
يجب على السائقين اتباع تعليمات الشاشة والاستعداد للتحكم في أي وقت، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة التي قد تؤثر على حساسات الكاميرات. وفقاً لوزارة الداخلية (MOI UAE)، يظول السائق المسؤول القانوني الوحيد عن أي حادث، بغض النظر عن وضعية القيادة المساعدة المستخدمة.

اشتريت Model 3 العام الماضي من دبي بدون الحزم الإضافية. للأسف، اكتشفت لاحقاً أن Autopark غير متاح. حاولت التفكير في حزمة Enhanced Autopilot، لكن سعرها فوق 13,000 درهم جعلني أتراجع. أنتظر في مواقف مثل "دبي مارينا" أو "الشارقة كورنيش" وأرى سيارات تسلا أخرى تنتظر تلقائياً بكل سلاسة، الأمر محبط بعض الشيء. في النهاية، تعودت على الانتظار يدوياً، لكن الشعور بأنك دفعت ثمن سيارة "ذكية" ولا تحصل على كل إمكانياتها مزعج.

اشتريت Model 3 العام الماضي من دبي بدون الحزم الإضافية. للأسف، اكتشفت لاحقاً أن Autopark غير متاح. حاولت التفكير في حزمة Enhanced Autopilot، لكن سعرها فوق 13,000 درهم جعلني أتراجع. أنتظر في مواقف مثل "دبي مارينا" أو "الشارقة كورنيش" وأرى سيارات تسلا أخرى تنتظر تلقائياً بكل سلاسة، الأمر محبط بعض الشيء. في النهاية، تعودت على الانتظار يدوياً، لكن الشعور بأنك دفعت ثمن سيارة "ذكية" ولا تحصل على كل إمكانياتها مزعج.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، ألاحظ أن قيمة إعادة بيع تسلا ترتفع قليلاً إذا كانت مجهزة بحزمة FSD الكاملة، لكن الفائدة الحقيقية من Autopark وحدها محدودة في السوق المحلي. معظم العملاء الإماراتيين يفضلون الانتظار بأنفسهم، خاصة مع تصميم العديد من المواقف التقليدية هنا والتي لا يتعرف عليها النظام دائماً. عند أي تسلا مستعملة، نتحقق أولاً من إعدادات البرنامج لمعرفة الحزم المثبتة، لأنها تؤثر على السعر النهائي بما يقارب 10-15% أحياناً.










