نعم، ولكن الوضع في الإمارات مختلف قليلاً. شركة smart هي الآن مشروع مشترك بين Geely وMercedes-Benz Group، وليست علامة تجارية تابعة لمرسيدس-بنز بالكامل. في الإمارات، يتم تسويق smart كعلامة تجارية مستقلة للسيارات الكهربائية بالكامل، وتقدم حالياً طراز smart #1 الذي يتم بيعه من خلال وكلاء معتمدين، وليس بالضرورة في صالات مرسيدس. وفقاً لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) التي تروج للتحول نحو الكهرباء، فإن مثل هذه الشراكات تعزز تبني السيارات الصديقة للبيئة. أظهرت بيانات تسجيل المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) زيادة ملحوظة في تسجيل السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الجديدة في 2023-2024.
بالنسبة للمستخدم في الإمارات، فإن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لـ smart #1 تكون جذابة عند المقارنة بسيارة دفع رباعي تقليدية تعمل بالبنزين. لنأخذ مثالاً: تكلفة الشحن المنزلي للبطارية التي تبلغ 66 كيلوواط/ساعة (للمسافة المعلنة 440 كم) تكلف حوالي 20 درهم للشحن الكامل (بمعدل 0.30 درهم/كيلوواط ساعة من DEWA)، مما يعني تكلفة تشغيل تبلغ حوالي 4.5 فلس لكل كيلومتر. بالمقارنة، فإن سيارة تويوتا لاند كروزر في ظروف حركة دبي-الشارقة قد تستهلك 5-6 كم/لتر من سوبر 98 (حوالي 3.15 درهم للتر)، أي تكلفة وقود تصل إلى 52-63 فلس/كم. على مدى 3 سنوات ومسافة 45,000 كم، يمكن أن تصل وفورات الوقود/الطاقة إلى 8,000-10,000 درهم. ومع ذلك، فإن انخفاض قيمة الإهلاك قد يكون أعلى بالنسبة للعلامات التجارية الجديدة في السوق. تشير تقديرات تجار السيارات المستعملة إلى أن smart #1 قد تحتفظ بنسبة 50-55% من قيمتها بعد 3 سنوات، في حين أن سيارات الدفع الرباعي الراسخة مثل نيسان باترول قد تحتفظ بنسبة 65-70%. مع الأخذ في الاعتبار تكاليف التأمين والصيانة المنخفضة نسبياً للسيارات الكهربائية (حيث لا يوجد زيت محرك أو فلتر وقود)، فإن التكلفة الإجمالية للملكية لـ smart #1 يمكن أن تكون أقل بنسبة تصل إلى 35% لسائق المدينة العادي.
