مشكلة الفقاعات في الرديتر مع عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك، خاصة في أجواء الإمارات الحارة، غالباً ما تكون بسبب انخفاض مستوى سائل التبريد (المايع). يسمح المستوى المنخفض بدخول هواء إلى النظام، مما يخلق جيوباً هوائية تظهر على شكل فقاعات في الرديتر أو خزان التمدد. وفقاً لنصائح الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن فحص مستوى سائل التبريد هو خطوة أساسية في الفحص الدوري للمركبة. تستهلك السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا لاندكروزر ونيسان باترول كمية أكبر من سائل التبريد في الصيف بسبب الاستخدام المكثف للمكيف والعمل تحت درجات حرارة تتجاوز ٤٠ درجة مئوية لفترات طويلة. أظهرت بيانات تقرير حديث لـ وزارة الطاقة والبنية التحتية الإماراتية أن الأعطال المتعلقة بنظام التبريد تشكل نسبة مئوية كبيرة من أعطال الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي خلال أشهر الصيف.
| السيارة | سعة نظام التبريد التقريبية (لتر) | نوع سائل التبريد الموصى به (في الإمارات) |
|---|
| Toyota Land Cruiser (V8) | 13.0 | Concentrated coolant (mix 50/50 with distilled water) |
| Nissan Patrol (V8) | 12.5 | Concentrated coolant (mix 50/50 with distilled water) |
| Toyota Corolla | 6.0 | Ready-mixed coolant (long-life) |
تكلفة التعبئة البسيطة منخفضة مقارنةً بأضرار محتملة باهظة: علبة سائل تبريد جاهز (٥ لترات) قد تكلف حوالي ٥٠ درهماً، بينما تكلفة إصلاح رأس الأسطوانة (cylinder head) المتشقق بسبب ارتفاع الحرارة اللاحق يمكن أن تتراوح بين ٤٠٠٠ إلى ١٠٠٠٠ درهم إماراتي حسب السيارة. عندما ينخفض مستوى المايع، تنخفض كفاءة نقل الحرارة، مما قد يؤدي في النهاية – على الرغم من عدم ظهور ارتفاع فوري في مؤشر الحرارة – إلى نقاط ساخنة محلية (hot spots) في المحرك تسبب الغليان. التكلفة السنوية الإضافية لمالك سيارة عائلية مثل كيا سبورتاج في دبي، الذي يقطع ٢٥٠٠٠ كم سنوياً ويحتاج لإضافة لتر واحد من سائل التبريد كل شهرين بسبب تبخر طفيف، لا تتجاوز ١٥٠ درهماً سنوياً، وهو استثمار بسيط للحفاظ على المحرك.
