في دولة الإمارات، لفحص جهد بطارية السيارة باستخدام الملتيميتر، اضبط الجهاز على وضع جهد التيار المستمر (DC Voltage) بنطاق 20 فولت، ثم وصّل الطرف الأحمر (السنبلة) بالقطب الموجب والطرف الأسود بالقطب السالب للبطارية أثناء توقف المحرك. البطارية السليمة (12 فولت) يجب أن تُظهر قراءة بين 12.6 فولت (مشحونة بالكامل) و12.4 فولت. في درجات الحرارة المرتفعة في الإمارات (أكثر من 40°م)، قد تكون القراءة عند الطرف الأعلى من هذا النطاق طبيعية بسبب تسارع التفاعلات الكيميائية داخل البطارية، وهذا أحد الأسباب التي تجعل عمر البطاريات هنا أقصر (غالباً 2-3 سنوات).
وفقاً للمواصفات القياسية التي تشير إليها هيئة التقييس الخليجية (GSO) ومتطلبات الصيانة الدورية لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لضمان سلامة المركبة، يُعد الحفاظ على جهد كهربائي مستقر أمراً أساسياً. قيمة الجهد الأقل من 12.4 فولت تشير إلى أن البطارية تحتاج للشحن، وإذا انخفضت القراءة تحت الحمل (مع تشغيل الإضاءة أو المكيف) إلى أقل من 10 فولت، فهذا يشير عادةً إلى ضرورة استبدال البطارية. لسيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول المستخدمة في التضاريس الصحراوية، حيث يتطلب تشغيل المروحة ومعدات إضافية طاقة أكبر، فإن فحص الجهد تحت الحمل يكون بالغ الأهمية.
من المهم جداً لمالكي المركبات الهجينة (مثل تويوتا كامري هايبرد) أو الكهربائية عدم محاولة فحص حزمة البطارية الرئيسية عالية الجهد بأنفسهم، حيث أنها تشكل خطراً شديداً. دليل المالك لمركبات GCC-spec يوضح ذلك. الفحص الآمن يقتصر على بطارية المساعد (12 فولت) بنفس الطريقة التقليدية. بالنسبة لمركبات الديزل مثل تويوتا هيلوكس، يكون جهد البطارية السليمة هو نفسه (حوالي 12.6 فولت)، ولكنها غالباً ما تكون ذات سعة أعلى (أمبير/ساعة) لدعم محرك البدء الأقوى.
