
في الإمارات، يؤدي تركيب إطارات بعرض 245 مم بدلاً من 225 مم إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة تقدر بـ 5% إلى 10% في ظروف القيادة العادية، أي ما يعادل انخفاضاً يقارب 0.8 إلى 1.3 كم/لتر في اقتصاد الوقود لسيارة مثل تويوتا كامري. تعتمد الزيادة الفعلية بشدة على نمط القيادة وحالة الطريق في الدولة. على سبيل المثال، القيادة المتكررة في زحام دبي-الشارقة أو على طريق الشيخ زايد السريع تزيد من مقاومة التدحرج للإطارات العريضة، مما يرفع الاستهلاك. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) ضمن تقارير مراقبة الانبعاثات والكفاءة إلى أن العوامل المؤثرة تشمل ضغط الهواء في الإطارات (الذي ينخفض بسرعة في حرارة الصيف فوق 40 درجة مئوية) ووزن الإطار الإضافي.
| معيار المقارنة | إطارات 225 مم (قياسي) | إطارات 245 مم (أعرض) |
|---|---|---|
| اقتصاد الوقود (مثال: تويوتا كامري 2023) | ~14.5 كم/لتر (Special 95) | ~13.5 كم/لتر (Special 95) |
| مساحة التماس مع الطريق | أقل | أكبر (مزيد من الثبات على الطرق السريعة) |
| التكلفة التقريبية الإضافية سنوياً | - | 300-600 درهم (لقطع 20,000 كم/سنة) |
يظهر حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تأثيراً واضحاً: إذا كان متوسط سعر البنزين Special 95 هو 3.15 درهم/لتر، وقطع السيارة 20,000 كم سنوياً، فإن التكلفة الإضافية تتراوح بين 300 إلى 600 درهم إماراتي سنوياً للوقود وحده. يجب أيضاً مراعاة أن الإطارات العريضة قد تكلف أكثر عند الاستبدال. في النهاية، القيادة بسرعة عالية على طريق دبي-أبوظبي السريع أو على الطرق الترابية ستظهر الفرق بوضوح أكبر من القيادة الحضرية الهادئة. زيادة عرض الإطار ترفع مقاومة التدحرج وتقلل كفاءة الوقود. تتفاقم الخسارة في الاقتصاد خلال قيادة المدينة الكثيفة والحرارة العالية. التكلفة الإضافية السنوية للوقود قد تصل إلى 600 درهم لمسافات طويلة.

جربت الأمر على نيسان باترول 2019 الخاصة بي عند التحويل من 275 إلى 305 للإطارات. كان التركيب من أجل القيادة في الرمال، ولاحظت فرقاً في العداد. الاقتصاد على طريق العين السريع انخفض من 6.2 إلى حوالي 5.7 كم/لتر مع بنزين سوبر 98. الأمر يستحق من أجل الأداء في الصحراء، ولكن للاستخدام اليومي في أبوظبي، أنصح بالالتزام بمقاس الإطار الأصلي لتوفير الوقود.

جربت الأمر على نيسان باترول 2019 الخاصة بي عند التحويل من 275 إلى 305 للإطارات. كان التركيب من أجل القيادة في الرمال، ولاحظت فرقاً في العداد. الاقتصاد على طريق العين السريع انخفض من 6.2 إلى حوالي 5.7 كم/لتر مع بنزين سوبر 98. الأمر يستحق من أجل الأداء في الصحراء، ولكن للاستخدام اليومي في أبوظبي، أنصح بالالتزام بمقاس الإطار الأصلي لتوفير الوقود.

كمالك لعدة سيارات في أسطول للتأجير، نلجأ للإطارات الأصلية دائماً. البيئة الاقتصادية الحالية مع تغير سياسة دعم الوقود تجعل كل فلس مهم. التحويل إلى إطارات عريضة على سيارات مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان يزيد التكلفة التشغيلية بشكل ملحوظ. حسبت أن لكل 10 سيارات، الزيادة السنوية في فاتورة الوقود قد تتجاوز 3500 درهم إذا قطعت كل منها 30,000 كم. هذا خيار غير مجدٍ تجارياً بالنسبة لنا.

اشتريت سيارة مستعملة كان مالكها السابق قد ركب لها إطارات 245. كانت تبدو رياضية أكثر، لكن عندما استخدمتها للتوصيل في دبي، لاحظت أنني أزور المحطة لتعبئة الوقود (بنزين E-Plus 91) قبل يوم أو يومين من المعتاد. في الزحام، المحرك يعمل بصعوبة أكبر لتحريكها. عدت إلى المقاس الأصلي 225 والفرق في البنزين شهرياً واضح، وفرت حوالي 70-80 درهم.

كثير من الشباب يسألون عن هذا التعديل للسيارات مثل تويوتا كورولا أو كامري للشكل. كفني، أقول لهم: نعم، الثبات يتحسن خاصة عند المنعطفات في دوار مثل دوار المطار القديم. لكن السيارات العادية مصممة بمحاذاة وديناميكية هوائية للمقاس الأصلي. المقاس الأعرض يزيد الحمل على المحرك وناقل الحركة على المدى الطويل، وليس فقط البنزين. تحقق من ضغط الهواء أسبوعياً لأن الحرارة تفرغه بسرعة، والإطار الأعرض يخفي المشكلة أكثر.










