
يحتاج محرك 120i (موديلات GCC) إلى حوالي 4.2 لتر من زيت المحرك عند تغيير الزيت بالكامل، بما في ذلك فلتر الزيت. الرقم القياسي المذكور في كتيب المالك (حوالي 3.8 لتر) غالبًا ما يكون للأسواق ذات المناخ المعتدل. في مناخ الإمارات الحار، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام فوق 40°C وتعمل تكييف الهواء باستمرار، يوصي الميكانيكيون المحليون بإضافة كمية إضافية طفيفة (0.3-0.4 لتر) لضمان التشحيم الأمثل وحماية المحرك التوربيني. هذا يتوافق مع نصائح الصيانة الوقائية الصادرة عن RTA Dubai و MOI UAE، والتي تؤكد على ضرورة تكييف مواصفات الصيانة مع الظروف المناخية القاسية في الدولة. تكلفة تغيير الزيت باستخدام زيت اصطناعي كامل من الدرجة 0W-20 أو 5W-30 الموصى به لهذا المحرك تتراوح بين 350 إلى 500 درهم في مراكز خدمة معتمدة، مع الأخذ في الاعتبار أن الفترة الفعلية بين التغييرات قد تقل عن 10,000 كم إذا كانت القيادة في زحام دبي-الشارقة يوميًا أو تتضمن قيادة سريعة على طريق الشيخ زايد.

أملك 120i موديل 2022 وأقودها يوميًا من دبي إلى أبوظبي. بعد تجربتي، أضيف دائمًا 4 لترات بالضبط عند التغيير بنفسي. الزيت يستهلك أسرع قليلاً في الصيف، خاصة مع استخدام المكيف على أعلى مستوى طوال الرحلة. أنصح باستخدام Special 95 دائمًا، لأن جودة البنزين تؤثر على نظافة الزيت على المدى الطويل.

كثير من العملاء يفاجأون عندما أقول 4.2 لتر وليس 3.8. السبب بسيط: حرارة المحرك في الصيف الإماراتي تزيد من تبخر الزيت وتخفيفه. المحرك ثلاثي الأسطوانات التوربيني هذا يعمل بإجهاد أكبر في الزحام. إذا كنت تقود في طرق وعرة أو رملية أحيانًا، فافحص مستوى الزيت كل أسبوعين. رؤية إنذار انخفاض الزيت على لوحة القيادة شائعة هنا إذا التزمت بالكمية القياسية فقط.

كمدير معرض سيارات مستعملة، أول شيء أتحققه منه عند استلام 120i هو سجل تغيير الزيت. السيارة التي حافظت على مستوى 4.2 لتر بانتظام (ويفضل كل 8000 كم) تحافظ على قيمة بيع أعلى بنسبة 5-7% تقريبًا. العكس صحيح، فالمحركات التي تظهر استهلاكًا مفرطًا للزيت (أكثر من لتر بين التغييرات) يصعب بيعها. نوصي دائمًا باستخدام Super 98 للسيارات ذات الأداء العالي للحفاظ على نظافة نظام الزيت.

ندير أسطولًا من سيارات الشركة، منها عدة سيارات 120i. بروتوكول الصيانة الداخلي لدينا يحدد 4.3 لتر من الزيت الاصطناعي لكل تغيير، مع فحص إلزامي كل 7500 كم بسبب طبيعة القيادة الحضرية الكثيفة. لاحظنا أن هذا الإجراء يقلل من أعطال المحرك بنسبة ملحوظة مقارنة بالتوصية العامة، مما يوفر علينا تكاليف إصلاح باهظة على المدى الطويل. التكلفة الإضافية للزيت الإضافي ضئيلة مقارنة بفائدة حماية الأصول.










