في حالة تسرب زيت ناقل الحركة (الفتيس) في السيارات بدولة الإمارات، لا يُنصح باستخدام السيلانت (المانع للتسرب) كحل دائم. وفقًا لتوصيات RTA Dubai المتعلقة بصيانة المركبات، فإن الحل الأمثل هو استبدال جوانب الختم (gasket) أو حلقات الإحكام (O-rings) المتضررة، خاصة في ظل درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°م صيفًا والتي تُضعف فاعلية المواد اللاصقة. تشير بيانات صيانة الأسطول من MOI UAE إلى أن معظم حالات التسرب في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الشائعة (مثل تويوتا كامري، نيسان باترول) تعود إلى تلف الجوانب الأصلية بعد مسافة تقارب 80,000 - 100,000 كم تحت ظروف القيادة المحلية.
يجب تفريغ الزيت القديم واستبدال الجوانب، ثم تعبئة زيت النقل المناسب (مثل ATF Type WS للسيارات اليابانية). تكلفة الإصلاح الشامل تتراوح بين 500 إلى 1200 درهم إماراتي في ورش محلية معتمدة، بينما قد لا يتجاوز سعر أنبوب السيلانت 50 درهمًا، لكنه حل مؤقت وقد يتسبب في انسداد القنوات الدقيقة داخل الناقل إذا تسرب إلى الداخل. العمر الافتراضي لزيت ناقل الحركة في ظروف الدولة هو كل 60,000 كم أو سنتين (أيهما أقرب) بسبب تأثير الحرارة والغبار على لزوجة الزيت.
| Solution Type | Estimated Cost (AED) | Expected Durability | Risk Factor |
|---|
| Professional Gasket Replacement | 500 - 1,200 | 80,000+ km | Low |
| Chemical Sealant (Temporary Fix) | 40 - 80 | Few weeks to months | High (Clogging) |
- التكلفة التشغيلية: الإصلاح الدائم يقلل من تكلفة الصيانة الدورية على المدى الطويل.
- فاعلية في المناخ المحلي: السيلانت يفقد مرونته سريعًا مع الحرارة المستمرة.
- توصية فنية: الاستبدال الفعلي للقطع هو الإجراء المهني الوحيد المعترف به من الوكالات المحلية.
