
في ظروف دولة الإمارات، يمكن أن يستمر المعجون (Body Filler) المُطبق باحترافية على هيكل السيارة لمدة تتراوح بين 2 إلى 5 سنوات. ومع ذلك، فإن العوامل القاسية مثل درجات الحرارة التي تتجاوز 45°م في الصيف، والرطوبة العالية في المناطق الساحلية، والغبار والأتربة الناتجة عن القيادة خارج الطرق أو حتى على طرق مثل طريق دبي-أبوظبي السريع، يمكن أن تقلل هذه المدة إلى 1-3 سنوات فقط. تشدد إرشادات فحص المركبات الصادرة عن RTA Dubai على أهمية جودة إصلاح الهياكل لسلامة المركبة، بينما تحدد مواصفات GSO معايير متانة المواد المستخدمة في الإصلاح. تكلفة الإصلاح باستخدام المعجون غير الاحترافي تكون أعلى على المدى الطويل. على سبيل المثال، إصلاح صدأ بسيط في ماسورة العادم لسيارة تويوتا كامري 2018 قد يكلف حوالي 500 درهم إماراتي مع الضمان، ولكن إذا تقشر المعجون بعد سنة بسبب تطبيق غير سليم، فستتكرر التكلفة وقد تصل خسارة قيمة السيارة (annual depreciation) الإضافية بسبب الإصلاح الرديء إلى 3-5% من قيمتها في سوق السيارات المستعملة في دبي.

تجربتي مع لاندكروزر 2015 اللي أستخدمها في رحلات البر، المعجون اللي سووه في ورشة بعد حادثة بسيطة خلاص بدأ يظهر عليه التشقق بعد سنتين ونص بالضبط. السبب من وجهة نظي القيادة في المليحات والغبار الكثيف، حتى مع الغسيل الدائم. لو السيارة للاستخدام المدينة فقط كان ممكن يتحمل أكثر.

في معرضنا للسيارات المستعملة في الشارقة، نرفض أي سيارة يظهر عليها إصلاح بالمعجون بشكل واضح أو إذا كان التطبيق قديم. حتى لو كانت التوكيلة نظيفة، حرارة الإمارات تخلي المعجون ينفصل عن المعدن الأصلي مع الوقت ويبدأ الصدأ من الداخل. سيارة مثل نيسان صني 2020 لو فيها معجون قديم، نخفض قيمتها السوقية على الأقل 2000 درهم مقارنة بسيارة نظيفة، لأن المشتري الذكي في دبي أو أبوظبي بيبحث عن هذه النقاط.

أشتغل سواق على تطبيق في دبي وسيارتي كيا سبورتاج. قبل حوالي 3 سنوات عملت إصلاح بسيط في الباب بسبب خدش. الورشة خلوني أستنى يومين كاملين في الجو الجاف (كانت في يناير) عشان يضمنوا جفاف المعجون قبل ما يرشوا. إلى الآن الإصلاح شكله سليم، مع أن السيارة تمشي أكثر من 40,000 كم في السنة في زحام دبي-الشارقة. الفرق في الجودة بيكون في وقت التجفيف والدقة.










