
في الإمارات، السائق الذي يصطدم من الخلف بالمركبة الأمامية هو المسؤول في الغالبية العظمى من الحوادث. تؤكد لوائح السير الصادرة عن RTA Dubai و MOI UAE على مبدأ "المسافة الآمنة"، مما يعني أن السائق الخلفي مُلزم بترك مسافة كافية للتوقف بأمان إذا فرملت السيارة أمامه فجأة. تشير إحصاءات MOI UAE لعام 2023 إلى أن حوادث الاصطدام الخلفي تشكل نسبة كبيرة من إجمالي الحوادث على طرقات مثل طريق الشيخ زايد، وغالباً ما يكون السبب المباشر هو التشتت أو القيادة بسرعة غير مناسبة لازدحام حركة ساعة الذروة بين دبي والشارقة.

كمالك لسيارة دفع رباعي (تويوتا لاندكروزر) أقود يومياً من الشارقة إلى دبي، والحوادث الخلفية شائعة في زحام الجسر. في تجربتي، دفع سائق "فورد توريوتوري" تكاليف تصليح سيارتي بالكامل بعد أن اصطدم بي عند إشارة المرور في دبي مارينا. لم تكن هناك مناقشة – شرطة دبي حضرت وقررت على الفور أنه هو المخطئ لأنه لم يحافظ على مسافة آمنة. التعامل كان واضحاً وسريعاً.

أعمل مديراً لمعرض سيارات مستعملة في العين، وأرى عشرات السيارات الواردة بعد حوادث. في 9 من أصل 10 حوادث اصطدام خلفي، تُسجل مخالفة على السائق الخلفي. لكن هناك حالة واحدة رأيتها تغير المسؤولية: سيارة "نيسان باترول" كانت تسير بسرعة بطيئة جداً على المسار الأيسر السريع في طريق أبوظبي-العين بدون أضوار الطوارئ مضاءة خلال ضباب خفيف. هنا، قسّمت الشرطة المسؤولية. الدرس؟ تأكد من أن سيارتك مرئية بشكل صحيح في جميع الظروف، خاصة على الطرق السريعة.

يقول موظف : "حتى لو كنت أنت المصطدم من الخلف، قد تتحمل جزءاً من المسؤولية إذا كانت سيارتك الأمامية غير مطابقة. مثلاً، إذا كانت مصابيح الفرامل الخلفية لا تعمل، ستحصل على نسبة إهمال. دائماً تفقد هذه الأشياء الأساسية. إحصائية MOI UAE تشير إلى أن نسبة من الحوادث الليلية سببها إضاءة معطلة".

كسائق متعطش لقيادة الطرق الوعرة، الوضع مختلف في الصحراء. إذا اصطدمت بسيارة أمامية متوقفة على منحدر كثيب رملي، قد لا تطبق قاعدة "المسافة الآمنة" بنفس الصرامة بسبب طبيعة الرمال المتحركة وصعوبة التحكم الكامل. التركيز يكون أكثر على ما إذا كان التوقف في مكان واضح وآمن. غالباً ما نتفق على تحمل التكاليف بيننا كمجموعة إلا إذا كان هناك إهمال فادح. القاعدة الذهبية في الرمال: حافظ على مسافة أكبر بكثير مما تعتقد أنك تحتاجه.










